在今年的上海車展上，長城汽車的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)出眾，旗下五大品牌近30款產(chǎn)品強(qiáng)勢登陸，其中超過15款新能源產(chǎn)品重磅亮相，多款力作全球首秀，國內(nèi)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)、越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T等技術(shù)引發(fā)關(guān)注，甚至連大眾、寶馬的高管也來到長城汽車的展臺(tái)圍觀，一睹長城汽車領(lǐng)先的技術(shù)成果和產(chǎn)品矩陣。

實(shí)際上，長城汽車向來就有“霸場”車展的習(xí)慣，這樣得益于長城汽車33年的造車積淀，長城汽車的核心技術(shù)儲(chǔ)備、森林生態(tài)、垂直整合、全球化市場布局，厚重的體系感，將會(huì)在合適的時(shí)機(jī)，迎來厚積薄發(fā)。

今年年初，在特斯拉打響了降價(jià)潮的第一槍之后，不少車企紛紛跟進(jìn)，掀桌子式的降價(jià)鬧劇蔓延整個(gè)汽車市場，對(duì)此，長城汽車CGO李瑞峰也在上海車展專訪的時(shí)候，給出了自己的看法，他表示：“定價(jià)潮如果不在理性的狀態(tài)之下，沒有一個(gè)穩(wěn)健的經(jīng)營思路，沒有一個(gè)平衡中短期、中長期的一個(gè)戰(zhàn)略思考，甚至看不到一個(gè)企業(yè)經(jīng)營和盈利模式的這種狀態(tài)之下，不知道這個(gè)企業(yè)能夠存續(xù)多久，也不知道這個(gè)品牌能夠存續(xù)多久。我們現(xiàn)在為他鼓掌的時(shí)候，也許就是為他將來不久后的‘送終’，其實(shí)我們覺得每個(gè)人心中都會(huì)有一個(gè)排期表，我們看一看大家接龍，下一個(gè)倒下的是誰。”

面對(duì)市場上要利潤還是要市場的兩難之間，長城汽車在尋求一種平衡關(guān)系，一味的追求市場，不盈利，這也不能持續(xù)長遠(yuǎn)的發(fā)展；一味的要利潤，不要市場份額也不行，所以叫平衡的有質(zhì)量的市場份額。

從李瑞峰的話里，我們可以看出，長城汽車現(xiàn)在的戰(zhàn)略方向很清晰，新能源的儲(chǔ)備豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢，都會(huì)在產(chǎn)品上普及化，而且很多產(chǎn)品已經(jīng)具備了SOP的條件。

如今，在森林生態(tài)體系的賦能之下，長城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行。通過深入布局，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，相信在不遠(yuǎn)的未來，長城汽車還將交出更好的成績單，咱們拭目以待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。