對于資本市場來講，對車企價(jià)值的衡量早就成“銷量論”的過去式走向了對車企技術(shù)以及潛力進(jìn)行評估的現(xiàn)在式，這意味著車企不僅要擁有技術(shù)、擁有戰(zhàn)略眼光，還要擁有強(qiáng)大的整合能力，在這條賽道上，筆者認(rèn)為長城汽車無疑是洪流之中的領(lǐng)跑者。

從技術(shù)層面來講，長城汽車經(jīng)過十幾年的深厚儲(chǔ)備，確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，深入布局電池、電驅(qū)動(dòng)、半導(dǎo)體等核心領(lǐng)域，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn);其中檸檬混動(dòng)DHT為代表的核心技術(shù)是最受資本市場青睞的存在，畢竟檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)是由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，從根本上杜絕了技術(shù)上受制于人的情況發(fā)生。

此外，作為一款高集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)EV駕駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等各種工作模式智能切換，針對以城市出行為主、兼顧高速出行的場景需求，可實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下高性能和高性能的雙優(yōu)表現(xiàn)，難怪那么多體驗(yàn)過檸檬混動(dòng)DHT的專業(yè)人士都紛紛表示檸檬混動(dòng)是全球最佳的混動(dòng)技術(shù)。

前面說到了，技術(shù)上的優(yōu)勢是一方面，能將包括技術(shù)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化更考驗(yàn)長城汽車的功夫。在長城汽車森林生態(tài)體系的賦能之下，其產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，與各個(gè)子公司之間進(jìn)行聯(lián)結(jié)，形成了一種互利互惠的共生關(guān)系，以賦能整車為目標(biāo)，合作共贏、共創(chuàng)價(jià)值。

諸多強(qiáng)勢因素的加持之下，長城汽車開啟了新的增長曲線。根據(jù)長城汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年1-9月，長城汽車實(shí)現(xiàn)總營收994.80億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.8%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。一片利好的環(huán)境之下，光大證券認(rèn)為：“長城汽車處于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的頭部陣營，或?qū)⒊蔀檗D(zhuǎn)型智能電動(dòng)化最有可能成功的傳統(tǒng)車企之一。“未來長城汽車是否會(huì)在檸檬混動(dòng)DHT的加持之下乘勝追擊，再獲佳績?還是很值得期待的!

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