牧游俠來自于柴油世家江西五十鈴，定位是一款中型SUV，很多人都覺得它的外觀太獨特。也有人會問“哈弗H9和牧游俠你會選哪個？” mu-X牧游俠定位于入門級硬派SUV，以前只有柴油動力。如今mu-X牧游俠汽油版的推出則讓它在動力上多了一個選擇，再次成為了硬派越野愛好者的實力之選。

動力搭載福特2.0T+采埃孚8AT

既然變化最大的是它的動力系統(tǒng)，那么我們就先從大家更關心的動態(tài)試駕部分開篇吧，動力系統(tǒng)對于一臺車的重要性不言而喻，不同的動力系統(tǒng)會帶來兩種完全不同的駕駛感受，而mu-X牧游俠汽油版也是這樣。

其實在我們之前試駕鈴拓汽油版的時候，就對這套系統(tǒng)有過比較詳細的介紹，這臺型號為4G20的2.0T汽油發(fā)動機來自福特，目前在江鈴皮卡中像域虎7、域虎9以及馭勝S350等車型也在使用，所以這套動力也是得到一定驗證的。它的最大功率是220馬力，峰值扭矩為350牛·米，整個參數(shù)表現(xiàn)還是非常主流的。加上傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚的8AT變速箱，這也讓它在動力配置上有了更好的表現(xiàn)。

來自福特的這臺2.0T汽油發(fā)動機有著不錯的低扭儲備，這對于SUV尤其是硬派SUV車型至關重要，因為它所面對的路況條件更嚴苛，所以也對發(fā)動機的低扭提出了更高的要求。除了不錯的低扭之外，它整體的動力儲備也是完全夠用的，畢竟220馬力和350牛·米的動力儲備，在應付我們用車中遇到的大部分路況條件都是沒有問題的。

作為一臺有著非承載式車身結構的硬派SUV，車輛的整備質量相比大家熟悉的城市SUV要大上不少，但在實際試駕中，不管是貴陽城區(qū)快速路還是在通往畢節(jié)的高速公路上，基本上踩下一半的油門，車輛就能夠快速的將車速提升至限速值，整個加速過程輕松自如，也讓我們對它的動力表現(xiàn)有了更深的印象。

而在城區(qū)走走停停的道路更加考驗變速箱的換擋邏輯，來自采埃孚的8AT變速箱擋位不少，在城區(qū)內(nèi)走走停停的路況中的表現(xiàn)讓人滿意，換擋動作相對輕柔且平順，而在換擋速度上其實和我們之前試駕的鈴拓車型的整體表現(xiàn)更加接近。

噪音表現(xiàn)值得著重談談，其實現(xiàn)在的這臺1.9T柴油發(fā)動機在噪音控制上的功力放在同級中可以說是名列前茅，而這次的2.0T汽油機理應表現(xiàn)的更好，而在實際體驗中也確實如此，它相比胎噪和風噪來說對于日常駕駛的影響微乎其微。不管是怠速還是急加速的工況下，更少的發(fā)動機工作時的噪音傳到車內(nèi)，也進一步提升了車內(nèi)的駕駛品質。

懸架方面，依舊是前螺旋彈簧雙叉臂式，后五連桿整體橋式非獨立懸架，并且配備了分時四驅系統(tǒng)以及后橋伊頓后差速鎖，整個配置和它的皮卡車型一樣，有著不錯的表現(xiàn)。

靜態(tài)回顧：

相信大家對于mu-X牧游俠這個外觀設計已經(jīng)比較熟悉了，我們這次試駕的汽油版車型在外觀上沒有變化，延續(xù)了它之前的造型樣式，其實從它進入國內(nèi)之后，在造型上的變化不大，之前的小改款更多的也是國四/國五以及國六排放標準的升級，不過它在之前推出的那款X-POWER還是很有個性的。

在車身尺寸方面，它的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距是2845mm，屬于中型SUV的身材。

內(nèi)飾造型同樣是我們熟悉的樣子，談不上驚喜，畢竟從2018款車型上就開始使用這套內(nèi)飾了。而在變化方面，之前使用上得到好評的CarPlay在當前車型上被取消了，現(xiàn)在手機互聯(lián)需要下載額外的App，在使用感受和便利度上有所下降。

■編輯點評：

關于江西五十鈴mu-X牧游俠汽油版的試駕文章寫到這里就接近尾聲了，作為傳統(tǒng)柴油世家的五十鈴推出一款汽油SUV還是比較有看點的。不過它的整體實力的確不容小覷，相比柴油版車型在駕駛質感上有了進步，不管是動力、傳動還是對于噪音的控制都有了一定的提升，充足的動力儲備讓它在應對復雜工況時也能夠游刃有余，并且相比柴油版車型它入門車型的指導價格上也更有優(yōu)勢，所以如果您考慮一款入門級的硬派SUV的話，mu-X牧游俠以及它的汽油版車型的確值得您去親自試駕一番。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。