極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)成績(jī)優(yōu)秀，別克威朗Pro無(wú)愧耐久品質(zhì)王者

(資料圖)

說(shuō)句心里話(huà)，作為一名昂科旗艾維亞的別克車(chē)主，在看到昂科旗同門(mén)兄弟別克威朗Pro在中汽中心TOP Grade 10萬(wàn)公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)測(cè)試成績(jī)后，還是忍不住要手動(dòng)點(diǎn)個(gè)贊。

知道別克品牌的耐久品質(zhì)強(qiáng)，卻不曾想，能有這么強(qiáng)。

問(wèn)題來(lái)了，作為中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)王者的別克威朗Pro，究竟在這項(xiàng)挑戰(zhàn)中取得了什么樣的成績(jī)呢？

先來(lái)了解一下這項(xiàng)挑戰(zhàn)，本次Top Grade 極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)測(cè)試分2個(gè)階段，包括在中汽中心鹽城試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的0-100KM加速&制動(dòng)測(cè)試、最高車(chē)速測(cè)試和在天津中汽中心實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架上完成的10萬(wàn)公里行駛測(cè)試，且要保證測(cè)試過(guò)程中車(chē)輛是時(shí)刻進(jìn)行變速與制動(dòng)，確保更好地還原消費(fèi)者真實(shí)的駕駛情景。累計(jì)不間斷行駛90天，并對(duì)尾氣污染物排放量、油耗進(jìn)行測(cè)試。

值得一提的是，在10萬(wàn)公里結(jié)束后，還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆解，觀察一些核心零部件的磨損和狀態(tài)變化。

再看挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，最基本的一個(gè)原則就是，經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里的不間斷行駛，相較新車(chē)的狀態(tài)，比方說(shuō)污染物排放水平、燃料消耗量水平、任一制動(dòng)考核項(xiàng)和任一加速考核項(xiàng)。

那么，別克威朗Pro的表現(xiàn)怎么樣呢？

首先，僅用85天就完成了10萬(wàn)公里的里程測(cè)試；其次，在全部的油耗、性能、排放等6項(xiàng)測(cè)試中都取得了優(yōu)秀的成績(jī)，以六項(xiàng)全優(yōu)的表現(xiàn)傲視群雄。

所以，如果我說(shuō)別克威朗Pro是最被低估的一款實(shí)力轎車(chē)，想必沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧？中肯地說(shuō)，它的優(yōu)秀并非簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)而已，而是實(shí)打?qū)嵉乇憩F(xiàn)出來(lái)的。

【油耗和性能成績(jī)都有驚喜】

不管是家庭用車(chē)，還是作為年輕消費(fèi)者的第一臺(tái)車(chē)，油耗表現(xiàn)從來(lái)都是一項(xiàng)重要指標(biāo)。查詢(xún)資料得知，別克威朗Pro官方公布的WLTC綜合油耗為6.05L/100km。而在開(kāi)啟十萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)前，中汽中心實(shí)測(cè)的別克威朗Pro油耗為6.15L/100km，很接近官方數(shù)據(jù)。關(guān)鍵一點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)了十萬(wàn)公里后，依然維持在了同一水準(zhǔn)，6.14L/100km。

此刻也許有朋友會(huì)問(wèn)，為何別克威朗Pro的油耗表現(xiàn)如此出色呢？在筆者看來(lái)，離不開(kāi)優(yōu)秀動(dòng)力總成的加持。具體來(lái)看，別克威朗Pro搭載的是上汽通用旗下最先進(jìn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)的地方在于不僅擁有低能耗同時(shí)還能壓榨出強(qiáng)勁的動(dòng)力，配合以平順省油為最大特征的CVT變速箱，最大輸出功率184匹馬力，最大扭矩250?！っ住?/p>

當(dāng)然，別克威朗Pro不只是動(dòng)力總成的性能數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)秀，耐用度也極為出色。經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里測(cè)試后，別克威朗Pro在加速與制動(dòng)性能堪稱(chēng)驚艷。在零百加速方面，別克威朗Pro新車(chē)狀態(tài)實(shí)測(cè)為8.12秒，而在十萬(wàn)公里測(cè)試后，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.10秒，與新車(chē)狀態(tài)不分伯仲，甚至平均成績(jī)還快了0.02秒。相比之下，同級(jí)日系車(chē)型即使是新車(chē)狀態(tài)零百加速也很難進(jìn)到10秒內(nèi)，十萬(wàn)公里以后的動(dòng)力表現(xiàn)更是可想而知。

而在剎車(chē)制動(dòng)方面，無(wú)論冷啟動(dòng)還是多次衰減測(cè)試，剎停距離始終保持在40m內(nèi)，最好的成績(jī)更是39.15米，與新車(chē)狀態(tài)的最佳成績(jī)38.09米相差無(wú)幾。剎車(chē)制動(dòng)成績(jī)往往是一臺(tái)車(chē)安全與否的體現(xiàn)，在遇到急彎、急剎、下坡、坑洼等險(xiǎn)情以及不良路況時(shí)，良好的剎車(chē)性能是保護(hù)車(chē)內(nèi)消費(fèi)者安全的一大重要保障，剎車(chē)這個(gè)部件在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代沒(méi)有技術(shù)含量，主要是看車(chē)企在汽車(chē)安全方面用料有沒(méi)有用心，可以看到別克在這方面做得就非常好。

另外，最高車(chē)速挑戰(zhàn)也是對(duì)一臺(tái)車(chē)動(dòng)力性能的體現(xiàn)，新車(chē)狀態(tài)可達(dá)223.9KM，而在經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里測(cè)試后，已然可飆到224.6KM。與新車(chē)相比，只強(qiáng)不弱。

眾所周知，對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)公里幾乎是5-6年的一個(gè)狀態(tài)，甚至很多用戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始考慮換車(chē)。畢竟，很多品牌車(chē)子已經(jīng)開(kāi)始在性能方面走下坡路。然而，從本次挑戰(zhàn)測(cè)試來(lái)看，別克威朗Pro的確有點(diǎn)“不講武德”。在諸多性能表現(xiàn)方面，不僅堪比新車(chē)，更在個(gè)別性能表現(xiàn)方面實(shí)現(xiàn)了“逆生長(zhǎng)”，比新車(chē)更勝一籌。

如此來(lái)看，如果用一句話(huà)來(lái)評(píng)價(jià)別克威朗Pro，一定是集卓越性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全于一身。

看到這里，也許有朋友會(huì)說(shuō)，這不過(guò)都是表象，經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里測(cè)試后，內(nèi)在又怎樣呢？好吧，要想了解里面的情況，唯有拆了才知道。

【零部件磨損和排放都令人放心】

首先看一下凸輪軸竄動(dòng)量和曲軸箱軸竄動(dòng)量。十萬(wàn)公里后的別克威朗Pro，這兩項(xiàng)分別增長(zhǎng)了0.05和0.03mm。大家都知道，兩組數(shù)據(jù)關(guān)乎汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，竄動(dòng)量越大，越容易出現(xiàn)我們常說(shuō)的車(chē)輛抖動(dòng)問(wèn)題。作為參考，市面上常見(jiàn)的德系和日系車(chē)型，凸輪軸檢修標(biāo)準(zhǔn)是竄動(dòng)量增加超過(guò)0.125mm，曲軸箱檢修標(biāo)準(zhǔn)則是增加0.13mm。不難看出，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于別克威朗Pro來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是小菜一碟，即便是在十萬(wàn)公里之后，在磨損增量方面，別克威朗Pro的表現(xiàn)依然遠(yuǎn)超德系和日系。

再看看氣缸套磨損，畢竟這是關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命很重要的因素，里程越久磨損越大，也就越接近需要換件維修的程度。這一參數(shù)沒(méi)有既定標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)行業(yè)內(nèi)平均來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)里程使用后的氣缸套磨損平均都在2um上下。而別克威朗Pro的成績(jī)則是0.619um，僅僅只是行業(yè)均值的1/3不到。

正時(shí)鏈條間隙，這個(gè)零件可能很多車(chē)主不太熟悉，很多老車(chē)擰鑰匙長(zhǎng)時(shí)間打不著火以及啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)越劇烈原因就是它，它的間隙越大，這些問(wèn)題就越明顯。再看別克威朗Pro的表現(xiàn)，在十萬(wàn)公里后，由3.76mm來(lái)到了4.52mm，增長(zhǎng)僅有0.76mm。更重要的是，從前面講過(guò)的一些性能測(cè)試來(lái)看，經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里后別克威朗Pro的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依然強(qiáng)勁有力，其耐久的品質(zhì)值得信賴(lài)。

老實(shí)說(shuō)，對(duì)于廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)，既然拆解了，最關(guān)心的一定是“積碳”、“油底殼油泥”表現(xiàn)。畢竟，積碳多了，車(chē)子的問(wèn)題也會(huì)隨之而來(lái)，比方說(shuō)，動(dòng)力減弱、油耗增加、怠速車(chē)身抖動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、排放超標(biāo)等問(wèn)題，更嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難。至于油底殼油泥增多，則會(huì)引起機(jī)油泡沫，增加機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并加速零部件的磨損。

此刻再來(lái)看一下十萬(wàn)公里測(cè)試后別克威朗Pro的表現(xiàn)，無(wú)論是活塞上的積碳情況，還是油底殼油泥的狀態(tài)，別克威朗Pro都表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀。另外在污染物排放上，別克威朗Pro遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這也幫消費(fèi)者大大解決了老車(chē)年檢環(huán)保無(wú)法通過(guò)的難題。

寫(xiě)在后面

最后不妨一起看一下別克威朗Pro在本次挑戰(zhàn)中的挑戰(zhàn)結(jié)論。具體來(lái)看，油耗方面，車(chē)輛總體表現(xiàn)提升，污染物排放量無(wú)明顯增加，整體油耗降低0.01L/100km，油耗表現(xiàn)提升；制動(dòng)加速性能方面，最高車(chē)速性能提升，加速性能提升；新舊發(fā)動(dòng)機(jī)拆解對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)整體狀況良好，凸輪軸竄動(dòng)量、曲軸箱軸竄動(dòng)量以及正時(shí)鏈條間隙增幅很小，變速齒輪無(wú)折斷，油底殼油泥9.91分（滿(mǎn)分10分）。

雖然對(duì)于一款家轎而言，十萬(wàn)公里不過(guò)是用車(chē)周期的一個(gè)開(kāi)始，但是從本次測(cè)試挑戰(zhàn)來(lái)看，別克威朗Pro的表現(xiàn)的確令人嘆服，無(wú)愧“耐久品質(zhì)之星”的美譽(yù)。

最后給大家?guī)?lái)一個(gè)好消息，別樣818，嗨購(gòu)一整夏，別克威朗Pro促銷(xiāo)優(yōu)惠正當(dāng)時(shí)，不僅有50000元的限時(shí)優(yōu)惠，還有零首付、零利率、零月供等多種金融和融資方案可選，以及至高10000元專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)抵用券。

所以，如果你近期有購(gòu)車(chē)打算，具有官方認(rèn)定耐久品質(zhì)之星的別克威朗Pro值得你擁有！