在歷史的長河中，科學技術的發(fā)展常常受到思維定勢的束縛。19世紀初期，研發(fā)飛行器被視為瘋狂之舉，被社會所不容。然而，在這種思想禁錮的大背景下，萊特兄弟于1903年12月17日完成了一次59秒的飛機試飛，這個微不足道的試飛結果卻成為了人類科技發(fā)展史上的偉大開端，開啟了人類探索天空的新篇章。

歷史不會簡單地重復，但總押著相同的韻腳。

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日為我們帶來了多項新的技術變革?；顒蝇F(xiàn)場，廣汽集團發(fā)布搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

(相關資料圖)

同場，廣汽飛行汽車GOVE也進行了首發(fā)亮相，并進行了全球首飛。

交通思變：廣汽飛行汽車厚積薄發(fā)

對于飛行汽車，大部分聲音都認為這是噱頭，并且對它技術進步嗤之以鼻。然而，這些觀點忽視了飛行汽車構建的更大可能性——“城市立體交通”。

當前，習以為常的地面交通是由公路、鐵路組成的線性網(wǎng)絡，這種網(wǎng)絡結構使得城市的發(fā)展呈現(xiàn)出中心－邊緣的結構。飛行汽車則會構建一個節(jié)點網(wǎng)絡，任意節(jié)點之間可直達，不需經過中間點。這種網(wǎng)絡結構更容易形成多中心、去中心結構，而不是人口向特大都市聚集的“中心－邊緣結構”。

如果能把線下世界轉變?yōu)轭愃凭€上的節(jié)點網(wǎng)絡世界，這將帶來巨大的變化。

首先，節(jié)點網(wǎng)絡可以消除地理空間限制，讓人們更加自由地移動和交流。其次，節(jié)點網(wǎng)絡可以促進資源共享和協(xié)同創(chuàng)新，讓人們更加容易地獲得所需的資源和服務。最后，節(jié)點網(wǎng)絡可以打破傳統(tǒng)的行業(yè)邊界和地域限制，促進跨界合作和創(chuàng)新。

飛行汽車的出現(xiàn)不僅僅是為了幫助人們更快地從A到B，更重要的是它將創(chuàng)造出新形態(tài)的城市、工作模式和活動軌跡。德勤認為2030年全球的飛行汽車將達到23000輛。Frost&Sullivan的預測更激進：到2040年，全球將會有43萬輛飛行汽車，這將徹底改變航空產業(yè)。

但要讓市場適應這個新交通工具，安全是首要的考慮因素。

在研發(fā)設計上，廣汽使用了航空航天領域廣泛應用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠完成既定的飛行任務。

對于起降續(xù)航的問題，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。

在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

空中場景上，廣汽采用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術，實現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準航空領域的更高標準，廣汽運用領先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。

空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

未來，隨著科技的不斷進步，立體交通將成為趨勢并成為萬億級別的大市場。GOVE飛行汽車的出現(xiàn)，預示著未來立體交通無感出行生態(tài)體系的到來。在這個生態(tài)體系中，可以通過飛行汽車、無人機等多種交通工具實現(xiàn)無縫銜接的出行體驗，享受到更加自由、便捷的出行服務。

新能源思變：汽車動力來源有了新伙伴

新能源汽車目前被市場局限在了純電動或者是油電混合兩種驅動模式，似乎其他方案已然被淘汰。然而在“雙碳”背景下，氫能源被部分行業(yè)人士認為是實現(xiàn)零排放的終極路線。

氫燃料電池汽車能否迅速規(guī)?；⑸虡I(yè)化落地形成產業(yè)鏈，關鍵在于是否能有效解決燃料電池重要部件的國產化進程，突破國外技術封鎖且掌握核心技術。在這方面，廣汽集團發(fā)布的鉅浪－氫混動系統(tǒng)走在了國內技術前列。

經過一年的研發(fā)以及驗證，今年廣汽將鉅浪－氫混動系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國內第一款搭載氫混動系統(tǒng)的整車。

搭載傳祺智電新能源E9后實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里，實現(xiàn)了零碳排放與高效節(jié)能完美融合。氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。

如果將氫燃料電池和動力電池兩者互相結合，可以為新能源乘用車開辟出一種新的能源路線，實現(xiàn)更長的續(xù)航里程、更快的充電速度和更高的能源利用效率。這種技術的發(fā)展將會對未來的汽車產業(yè)產生深遠的影響。

除了氫混版E9，廣汽集團另一項研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動機亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術實現(xiàn)了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%，潛在的社會化和商業(yè)化價值巨大。

而N合一集成電驅系統(tǒng)的發(fā)布，則意味著廣汽在新能源汽車降本增效上也取得了重要進展。該系統(tǒng)通過高集成化設計，實現(xiàn)了硬件成本的降低和重量的減輕，同時兼容前后驅，拓展性強。此外，軟硬件資源的重新整合和芯控集成的實現(xiàn)，也將為廣汽未來在電動汽車領域的發(fā)展提供有力支撐。

智能化思變：廣汽集團正成為能源科技的領航者

企業(yè)在做產品時，都在強調用戶思維——“以用戶為基礎，站在用戶的角度去思考問題”。

那么，什么是“用戶思維”？沒有人比用戶更了解自己，理解用戶需求，貼近用戶營銷，能打動用戶的產品體驗只有讓用戶參與創(chuàng)造。結合這一點，廣汽集團在智能化轉型做了非常前瞻性的布局。

在今年的科技日上，ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺正式發(fā)布。廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。

舉個例子，用戶可以利用魔方把“檢測到下雨”“環(huán)境溫度超過30℃”“開啟雨刮”等傳感器信息以及車輛控制服務組合成為“雨天模式”這個個性化應用。每當車輛檢測到氣溫高、下雨了，就自動開啟雨刮和前窗除霧，賦予用戶新穎而個性化的場景使用體驗。

在未來，隨著智能汽車市場的不斷發(fā)展和競爭的加劇，賦予用戶更多的體驗主動權將成為企業(yè)競爭的重要手段之一。只有通過不斷提升用戶體驗，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，廣汽集團等少數(shù)賦予用戶更多體驗主動權的公司將會繼續(xù)保持領先地位，并成為行業(yè)的標桿和引領者。

總體來看，廣汽集團的“科技思變”具有極高的可行性與想象空間。智能網(wǎng)聯(lián)正在重塑汽車，無智能，不汽車。研發(fā)隊伍年輕化，是推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵。廣汽集團打造超5000人的自主研發(fā)團隊，平均年齡為33歲，并以廣汽研究院為核心，構建覆蓋美國、歐洲的全球研發(fā)網(wǎng)絡，自主研發(fā)累計投入近420億元。

從科技日發(fā)布的成果來看，廣汽集團不再只是一家車企，更是一個能源科技公司。如今公司的估值僅有16倍左右，這充分說明了資本市場對廣汽集團有著極大的預期差。

企業(yè)經營是一場長跑。在這個充滿競爭與機遇的時代，企業(yè)需要具備長遠的眼光和堅定的決心，才能在市場中立于不敗之地。廣汽集團井噴的科技成果，無疑是企業(yè)發(fā)展的重要里程碑。然而，這些成果僅僅是冰山一角，真正的市場潛力有望持續(xù)超出市場預期。