作為“鋰電茅”，寧德時代兩年內(nèi)已先后投資了十幾家金融機(jī)構(gòu)，涉及融資租賃公司、消金公司、股權(quán)投資公司等。而在保險領(lǐng)域，繼入股小康人壽(原中法人壽)之后，寧德時代近期又有了新動作，與人保財險簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作的重點(diǎn)是新能源汽車后市場領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時代將壽險牌照納入麾下能幫助其降低融資成本，而借助主業(yè)優(yōu)勢搶灘新能源車險則有望拓展新增長點(diǎn)。

頻繁切入保險業(yè)

作為一家市值已經(jīng)超過萬億的公司，近些年來，寧德時代進(jìn)軍保險領(lǐng)域動作頻頻。

10月13日，寧德時代表示，已與中國人保財險簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方此次合作將重點(diǎn)聚焦新能源汽車后市場領(lǐng)域，打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢，推動新能源汽車科技進(jìn)步，助力實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。

針對此次戰(zhàn)略合作相關(guān)事宜，記者曾向?qū)幍聲r代發(fā)函采訪，但截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

事實上，這并非是寧德時代首次跨界進(jìn)入保險業(yè)。

早在2017年，該公司進(jìn)軍保險業(yè)的野心便初露端倪。2017年，寧德時代曾有意以2.99億元入股小康人壽，但該項增資方案未獲監(jiān)管批準(zhǔn)。2020年，寧德時代終得償所愿，9億元拿下小康人壽30%股權(quán)，成為小康人壽第二大股東，成功入局壽險行業(yè)。

寧德時代是一家鋰離子電池研發(fā)制造公司，小康人壽是一家面向中產(chǎn)人群的壽險工作，兩家公司在業(yè)務(wù)上難有協(xié)同。業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時代入股中法人壽，或是意在其保險資金。

針對入股中法人壽事件，寧德時代曾回復(fù)投資者表示，投資保險公司是以險資的長期資金匹配公司擬推廣的電池銀行、儲能運(yùn)營，是公司搭建商業(yè)模式創(chuàng)新基礎(chǔ)的方式之一。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次寧德時代再次加碼財險市場，則是瞄準(zhǔn)了其背后新能源汽車保險市場以及車險業(yè)務(wù)帶來的協(xié)同效應(yīng)。

首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險系副主任李文中分析表示，雖然寧德時代并沒有資質(zhì)對汽車進(jìn)行承保，但是可以參與電池風(fēng)險管理與保險業(yè)務(wù)，如幫助保險公司勘查電池事故的近因和定損;與保險公司合作識別汽車電池存在的風(fēng)險種類與主要風(fēng)險點(diǎn)，提出一些風(fēng)險防控管理建議;利用自身的電池銷售渠道幫助保險公司推銷相關(guān)保險產(chǎn)品等。

定價難是最大痛點(diǎn)

新能源汽車相關(guān)企業(yè)切入財險賽道并不是新鮮事，2020年底吉利控股曾頂格入股合眾財險，拿下合眾財險33.33%的股份。

新能源汽車保險有著廣泛的市場前景，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年6月，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。

而在車險綜合改革、車險保費(fèi)收入普遍下滑的大背景下，新能源汽車保險業(yè)務(wù)無疑將是險企業(yè)務(wù)增長新的發(fā)力點(diǎn)。以人保財險為例，今年上半年，人保財險新能源汽車保費(fèi)收入40.3億元，同比增長60%，保費(fèi)貢獻(xiàn)度3.3%。

不過，“定價難”一直都是新能源汽車保險的最大痛點(diǎn)，這也導(dǎo)致目前大部分險企目前還沒有推出為新能源汽車量身設(shè)計的保險產(chǎn)品。

對于這一問題，李文中指出，新能源車險定價難的根本原因在于，新能源車是近年來的新生事物，保險公司對其在使用過程中的風(fēng)險，特別是與電池有關(guān)的風(fēng)險的認(rèn)識還不充分，數(shù)據(jù)積累嚴(yán)重不足，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確定價。此次寧德時代與人保財險的合作很大程度上是為了解決“定價難”這個痛點(diǎn)。

針對新能源汽車保險定價難，中國人民大學(xué)保險研究所研究員張俊巖建議稱，受歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)所限，新能源車險在設(shè)計保障范圍、厘定費(fèi)率、評估損失等方面都面臨一定困難。僅僅依靠保險行業(yè)自身積累的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難以滿足此類產(chǎn)品的開發(fā)需求，應(yīng)鼓勵保險行業(yè)與汽車制造、電池生產(chǎn)等行業(yè)加強(qiáng)合作，建立數(shù)據(jù)資源共享機(jī)制。

對于寧德時代來說，入局新能源汽車保險市場，風(fēng)險與機(jī)遇并存。“對于寧德時代來說最大的優(yōu)勢就是對電池性能、主要風(fēng)險點(diǎn)及其出險后的近因確定有更清晰的認(rèn)識;存在銷售電池相關(guān)保險產(chǎn)品的渠道優(yōu)勢。”李文中如是表示。

但李文中也提到，寧德時代入局新能源車險市場也面臨一定的挑戰(zhàn)，寧德時代一直注重電池產(chǎn)品生產(chǎn)，對于如何設(shè)計風(fēng)險管理方案，有效進(jìn)行風(fēng)險控制相對陌生。”(記者 陳婷婷 實習(xí)記者 李秀梅)