6月23日，有報(bào)道稱，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”頭部企業(yè)貨拉拉已經(jīng)以保密方式提交赴美IPO申請(qǐng)，尋求籌資至少10億美元。6月24日，貨拉拉方面對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者回應(yīng)稱，公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。

作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”頭部企業(yè)，貨拉拉經(jīng)過(guò)7年發(fā)展，截至2021年3月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國(guó)內(nèi)地城市，平均月活司機(jī)58萬(wàn)，月活用戶達(dá)760萬(wàn)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，貨拉拉7年共完成8輪融資，總額超160億元，已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的領(lǐng)軍企業(yè)。

值得一提的是，貨拉拉宣布長(zhǎng)途大貨車業(yè)務(wù)已再新開23城，布局三四線下沉市場(chǎng)。截至4月，公司長(zhǎng)途大貨車業(yè)務(wù)已覆蓋116座內(nèi)地城市，包含全中國(guó)所有一二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。至此完成跨城業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)布局。

回應(yīng)被傳募資10億美元赴美上市

資料顯示，貨拉拉于2013年創(chuàng)始于香港，以平臺(tái)模式連接車貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”同城物流服務(wù)。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地。

經(jīng)過(guò)7年多的發(fā)展，截至2021年3月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國(guó)城市，平均月活司機(jī)58萬(wàn)，月活用戶達(dá)760萬(wàn)?？倖T工人數(shù)超過(guò)萬(wàn)人并仍在持續(xù)擴(kuò)張，開展的業(yè)務(wù)類型已從同城貨運(yùn)擴(kuò)展至同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租賃及車后市場(chǎng)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

截至目前，貨拉拉海外版Lalamove已在東南亞、印度、巴西及墨西哥的18城完成布局。

貨拉拉的快速擴(kuò)張，也吸引眾多資本。長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，截至目前，貨拉拉7年完成8輪融資超160億元，已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的領(lǐng)軍企業(yè)。

6月23日，有報(bào)道稱，貨拉拉已經(jīng)以保密方式提交赴美IPO申請(qǐng)，尋求籌資至少10億美元。對(duì)此，貨拉拉對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者回應(yīng)稱，公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。

隨著防疫封鎖措施令電商需求飆升，物流公司紛紛選擇上市。中國(guó)的整車物流初創(chuàng)公司滿幫集團(tuán)已于6月22日登陸紐交所，發(fā)行價(jià)19美元，以此計(jì)算市值達(dá)206億美元(約合人民幣1300億元)，成為今年IPO規(guī)模最大中概股。電商巨頭京東旗下的運(yùn)輸和快遞子公司京東物流上月在香港上市，股票發(fā)行規(guī)模達(dá)36億美元。

完成跨城貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)布局

在同城貨運(yùn)市場(chǎng)，貨拉拉已是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)老大，今年開始進(jìn)軍跨城貨運(yùn)市場(chǎng)另辟賽道。

今年5月13日，貨拉拉宣布長(zhǎng)途大貨車業(yè)務(wù)再開23城，主要布局三四線下沉市場(chǎng)。截至4月，公司長(zhǎng)途大貨車業(yè)務(wù)已覆蓋116座內(nèi)地城市，包含全中國(guó)所有一二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，至此完成跨城業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)布局。

值得注意的是，相較滿幫等老牌城際貨運(yùn)玩家的“叫價(jià)模式”，貨拉拉以“分撥單+一口價(jià)”的組合拳，徹底改變跨城貨運(yùn)的定價(jià)規(guī)則。通過(guò)用戶下單，司機(jī)搶單，由平臺(tái)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格水平和供需情況定價(jià)的方式，將價(jià)格決定權(quán)交給市場(chǎng)供求關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士分析，此前，貨拉拉的同城貨運(yùn)的主要面向搬家市場(chǎng)，是一個(gè)低頻需求，而面向B端用戶的長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，卻是剛需且高頻。在新的生態(tài)下，貨拉拉可將現(xiàn)有資源與優(yōu)勢(shì)加以復(fù)用，將業(yè)務(wù)覆蓋到更多場(chǎng)景。

目前，貨拉拉長(zhǎng)途大貨車業(yè)務(wù)交出不俗成績(jī)單。在現(xiàn)有城市中，已開通17萬(wàn)條一口價(jià)線路，超300萬(wàn)貨主使用公司APP發(fā)貨。截至目前，貨跨城大貨車訂單同比增長(zhǎng)200%，跨城貨運(yùn)已成為公司第二曲線。該業(yè)務(wù)已有53萬(wàn)認(rèn)證司機(jī)，預(yù)計(jì)今年將完成179座城市的全面覆蓋。

值得一提的是，從今年一季度開始，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，造車正吸引各互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界布局。

據(jù)悉，貨拉拉已開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，目前正招募新能源貨車制造方面的人才。有招聘軟件顯示，招聘職位包括新能源貨車整車產(chǎn)品專家等，從招聘內(nèi)容來(lái)看，貨拉拉如若造車，產(chǎn)品很可能是新能源貨車方向。針對(duì)上述造車消息，貨拉拉對(duì)媒體的回復(fù)并未否認(rèn)，而是表示“會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)造車一事，暫無(wú)可對(duì)外披露的信息”。