全球汽車行業(yè)“缺芯”影響仍在繼續(xù)。記者近日留意到，由于芯片短缺，5月國內外部分汽車生產企業(yè)面臨減產停產?；蛑氯驕p產390萬輛

北京越野5月19日發(fā)出公告顯示，由于芯片供應不足，影響了生產，導致北京越野部分車型大量訂單等待交付。為緩解訂單延遲交付的等待焦慮，北京越野特意為部分車輛的預訂客戶贈送動力總成核心零部件終身質保的政策，并送出延遲交付贈送保養(yǎng)的承諾。北京越野表示，當前正積極調動多方資源，協(xié)調芯片抓緊生產。

與此同時，有外媒報道，5月17日，大眾美洲公司表示，由于全球芯片短缺，該公司將從6月7日開始，暫停查塔努加(Chattanooga)工廠的汽車生產工作，為期兩周。該公司在一份郵件聲明中表示，生產將于6月21日重啟。大眾查塔努加工廠負責生產Atlas、AtlasCrossSport跨界車和帕薩特(Passat)三廂轎車。去年，大眾在美國一共售出了87362輛Atlas和AtlasCrossSport，同比提升7.2%。

記者留意到，今年以來，包括福特、大眾在內的超過15家車企的30多家工廠已出現(xiàn)“缺芯”停產事件。國際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預測，全球“缺芯”將導致今年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產量總計會減少390萬輛。

值得一提的是，目前市場上的芯片價格也連連上漲。汽車零部件供應商五菱工業(yè)工作人員表示，當前不少合作客戶的采購部門都在囤芯片，由于供貨緊張，芯片價格大漲。

多渠道尋求解決方案

面對芯片短缺的問題，各國政府和汽車企業(yè)紛紛尋求解決方案。5月初，歐盟委員會公布2020年工業(yè)計劃，希望成立一個半導體技術聯(lián)盟，以減少芯片生產對外國的依賴。韓國政府于上周宣布，將在十年內斥資約4500億美元投資本國芯片產業(yè)。據(jù)外媒報道，美國政府即將宣布520億美元芯片投資計劃，將撥款20億美元，用于汽車制造商使用的傳統(tǒng)芯片生產。

與此同時，相關企業(yè)也正在積極活動。博世表示，將在德國德累斯頓新增12英寸晶圓廠產能，用于物聯(lián)網及汽車應用，預計該廠于2021年年末投產。英特爾、中芯國際、臺積電等全球主流芯片大廠也都在積極擴產。

福特日前稱，該公司正在重新設計汽車，以使用最普通、最易獲得的芯片。同時，公司將改善供應鏈管理流程，直接與芯片制造商，而非汽車零部件供應商簽訂合同，以增加芯片庫存。