美國運(yùn)輸部24日發(fā)布一份針對波音737 MAX飛機(jī)兩起致命事故的調(diào)查報告，表示737 MAX認(rèn)證過程中存在“缺陷”，美國聯(lián)邦航空局必須改善新飛機(jī)的審查過程。

美國運(yùn)輸部督察長辦公室在長達(dá)60頁的報告中表示，737 MAX認(rèn)證過程中的“缺陷”影響該機(jī)型的測試，這款飛機(jī)在2017年獲準(zhǔn)飛行。

報告中說：“我們發(fā)現(xiàn)美國聯(lián)邦航空局(FAA)在指導(dǎo)和程序上的局限性，這影響到認(rèn)證過程，并導(dǎo)致對機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的嚴(yán)重誤解，MCAS軟件被認(rèn)為導(dǎo)致這兩場意外。”

調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，美國聯(lián)邦航空局“直到第一起(墜機(jī))事故后，才完全了解波音對MCAS的安全評估”。第一起空難發(fā)生在2018年10月，獅航一架航班在印度尼西亞附近墜毀，造成189人罹難。

短短5個月后，埃塞俄比亞航空公司的另一架波音737 MAX飛機(jī)失事，導(dǎo)致157人死亡。

這份報告公布前幾天，波音一架777型客機(jī)上發(fā)生發(fā)動機(jī)故障起火、碎片沿途掉落的情況。

美國運(yùn)輸部在報告中為FAA及時識別潛在風(fēng)險提出了14項建議，包括呼吁FAA對“故障概率”進(jìn)行分析，并“實施流程讓制造商正式通知FAA認(rèn)證工程師對系統(tǒng)安全評估的任何更改，包括在飛行測試開始后”。

報告中包括FAA的一份聲明，表明該監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意報告結(jié)論。FAA表示，已經(jīng)采取措施“確保對飛機(jī)設(shè)計變化進(jìn)行更全面的評估”。