近日，云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(下稱祥鵬航空)發(fā)布公告稱，公司收到海南省高級人民法院(下稱海南省高院)送達的(2021)瓊破申13號《民事裁定書》及(2021)瓊破13號《決定書》。海南省高院認為，祥鵬航空資金嚴重不足、財產(chǎn)變現(xiàn)困難，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力，符合重整受理條件，并指定海航集團清算組擔(dān)任管理人，具體開展各項重整工作。

有消息稱，可能引入新的投資人，云南當?shù)卣驅(qū)⒅亟?ldquo;云南航空”。還有消息稱，云南省內(nèi)航空的“老大”東航有意接手祥鵬航空，以期繼續(xù)鞏固東航在云南地區(qū)的霸主地位。

針對上述關(guān)于投資人的消息是否實屬?目前祥鵬航空破產(chǎn)重整進度如何?中新經(jīng)緯給祥鵬航空發(fā)采訪函，截至發(fā)稿對方尚未回復(fù)。

祥鵬航空與海航系關(guān)聯(lián)交易密切

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，祥鵬航空成立于2004年6月，注冊資本34.96億元人民幣，是經(jīng)中國民用航空總局批準成立，經(jīng)營國內(nèi)(含港澳臺)、國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)的公共航空運輸企業(yè)。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空有限責(zé)任公司和云南石林航空旅游服務(wù)股份有限公司共同出資組建的云南石林航空有限責(zé)任公司。

2006年2月26日，祥鵬航空正式開航。如今，公司運營基地分布在云南昆明、麗江、西雙版納，四川成都、綿陽，河南鄭州等。

1月29日，海航集團發(fā)布聲明稱，集團被法院裁定破產(chǎn)重整。第三天，祥鵬航空也發(fā)布公告稱，債權(quán)人昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對其進行重整。

實際上，祥鵬航空與海航集團及下屬企業(yè)關(guān)聯(lián)交易密切。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，祥鵬航空賬面貨幣資金3.88億元存放于海航集團財務(wù)有限公司，應(yīng)收關(guān)聯(lián)方款項7.22億元，預(yù)付關(guān)聯(lián)方款項6.01億元，應(yīng)付關(guān)聯(lián)方款項8.51億元。祥鵬航空為關(guān)聯(lián)方提供擔(dān)保金額76.83億元，其中質(zhì)押擔(dān)保金額24.52億元，抵押擔(dān)保金額52.31億元。

對于法院裁定破產(chǎn)重整一事，祥鵬航空在2月18日的公告中回應(yīng)稱，公司將積極開展破產(chǎn)重整相關(guān)工作，并依法履行債務(wù)人的法定義務(wù)，如果公司順利實施重整并執(zhí)行完畢重整計劃，將有利于解決流動性問題，優(yōu)化資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，化解債務(wù)風(fēng)險，提升公司的持續(xù)經(jīng)營能力及盈利能力。

不過，祥鵬航空也表示，由于重整程序需持續(xù)一段時間，公司能否重整成功存在不確定性，且存在因重整失敗而被法院宣告破產(chǎn)的風(fēng)險。

民航專家李曉津接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示，此番包括祥鵬航空在內(nèi)的海航系航空公司破產(chǎn)重整，是目前各方達成的最佳方案，值得期待。

李曉津認為，若能重組成功，債權(quán)人的利益可以最大程度地得到保護，海航系公司可以繼續(xù)經(jīng)營并有望獲得發(fā)展，消費者可以繼續(xù)擁有更多選擇，各地方政府可以利用航空帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。若重組失敗，法院將通過司法拍賣的方式償還債務(wù)。“祥鵬航空的品牌還是有很高市場價值的，若重組失敗，該品牌有望可繼續(xù)保留。”

“從目前來看，海航系的整體債權(quán)債務(wù)對祥鵬航空應(yīng)該沒有直接影響，海航主要從運營方面給予祥鵬協(xié)調(diào)支持，爭取各方利益最大化、最優(yōu)化。”李曉津稱。

誰會接手？

明顯的是，同為航空公司，祥鵬航空和東航是競爭關(guān)系。資料顯示，祥鵬航空機隊規(guī)模和市場份額僅次于東航云南公司。祥鵬航空官網(wǎng)披露，截至2020年6月，祥鵬航空機隊規(guī)模達55架，在飛航線98條(包括96條國內(nèi)航線、2條國際航線)，通航城市73個(包括71個國內(nèi)城市、2個國際城市)，涉及30個省區(qū)、直轄市，2個國家(含中國)及地區(qū)，為云南省第二大基地航空。

從股權(quán)關(guān)系看，云南當?shù)卣窍轾i航空的股東。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，目前，祥鵬航空有3個股東，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東，持股70.19%;云南鵬夏元昊投資合伙企業(yè)持有16.49%的股份;云南省交通投資建設(shè)集團有限公司(下稱云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南當?shù)卣毓傻?span id="eqw48ge" class="keyword">投資平臺。

值得一提的是，近年來祥鵬航空的盈利能力在持續(xù)下降。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年9月，祥鵬航空實現(xiàn)公司歸母凈利潤分別為2.42億元、1.58億元、-1.27億元和-12.28億元，分別同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年三季度末，祥鵬航空營業(yè)總收入28.57億元，同比下降52.85%;凈利潤虧損12.28億元。報告期末，祥鵬航空資產(chǎn)總計153.25億元，負債合計80.12億元。

東方航空2020年年報預(yù)告披露，2020年公司實現(xiàn)總營收642.37億元，同比下降46.85%;凈利潤虧損107.54億元。另據(jù)東航2020年三季報顯示，報告期末，東航資產(chǎn)總計2835.58億元，負債合計2237.41億元，同比上漲6.73%。

資深民航專家綦琦對中新經(jīng)緯客戶端指出，近年來，有關(guān)祥鵬航空的出資方早有傳言。不過，東航接盤祥鵬航空的可能性并不是很大。一是東航在云南的航空市場占有率很高;二是在當前疫情背景下，東航自身的經(jīng)營狀況和實際運營能力并不是那么好。“若再拿出錢進行盲目擴大機隊，我感覺從商業(yè)邏輯上可能行不通。”

在綦琦看來，云南當?shù)卣赡芨幸庠附邮窒轾i航空。“航空公司因擁有客運牌照這類稀缺資源，以及能對地方經(jīng)濟產(chǎn)生貢獻，將更容易吸引地方政府投資布局航空資產(chǎn)。另外，從公司資質(zhì)、航線、運力等方面來看，祥鵬航空比去年破產(chǎn)的龍江航空更為優(yōu)質(zhì)。”

對于今年年內(nèi)祥鵬航空有沒有可能完成重組，綦琦認為仍需觀望。“前兩年海航工作組進駐后，祥鵬航空已同清算小組進行接洽，為什么直到今年宣布走到破產(chǎn)重整這一步?主要是因為跟債權(quán)人沒談妥。今年有沒有合適的資方來接盤，是一件可遇不可求的事情。”

李曉津也表示，對云南當?shù)卣?，祥鵬航空可帶動當?shù)芈糜?、商貿(mào)的發(fā)展。