360創(chuàng)始人周鴻祎指出特斯拉存漏洞可遠程控制，馬斯克因此惱羞成怒。

“我們發(fā)現(xiàn)一個世界知名不是第一品牌就是第二品牌的汽車，在2017年以后出廠的車，發(fā)現(xiàn)他的漏洞就可以遠程(控制)。你的車停的時候可以開啟車門，可以遠程發(fā)動，你在開車過程中，我也能對你進行干擾。”近日，周鴻祎在一次講話中談到了特斯拉存在漏洞，“我跟埃隆·馬斯克討論過這個問題，埃隆·馬斯克被我說中之后就惱羞成怒，他就不理我了。”

(圖源自周鴻祎講話視頻截圖)

“特斯拉屬于智能汽車，軟件漏洞肯定是存在的。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔告訴央廣網(wǎng)記者，“現(xiàn)在智能汽車的軟件代碼行數(shù)都超過了1億行，甚至比波音747客機的軟件代碼還復雜。只要有軟件代碼，就肯定會有漏洞。”

特斯拉App存漏洞 曾現(xiàn)大面積宕機

這不是特斯拉第一次被指出軟件存在漏洞。

去年9月，一名國內(nèi)車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，“今天打開特斯拉App，居然發(fā)現(xiàn)變成了別人的車，雖然這個事情之前在微博上看到過，但是真正發(fā)生在自己身上的時候還是感覺很驚奇，然后是深深的擔憂。我能串到別人的車，那別人也可能串到我的車。”

從車主發(fā)布的視頻中可以看到，車主打開特斯拉App，車輛識別碼是自己的，但車子是別人的。定位顯示的車輛位于湖南省衡陽市，而車主自己卻在重慶。也就是說，車主的App已經(jīng)“串”到了另一輛遠在湖南省衡陽市的特斯拉，并可以遠程操控該車輛。

(圖源自新浪微博)

特斯拉回應稱，經(jīng)過徹底調(diào)查，這是維修工作人員在更換車載電腦時錯誤地輸入了相近的車輛識別號，導致信息錯配。

去年8月，有網(wǎng)友稱無法在App中找到自己的特斯拉，但卻多出5輛遠在歐洲的特斯拉，還能遠程進行操控。

(圖源自網(wǎng)絡)

去年5月，國內(nèi)部分特斯拉車主發(fā)布微博稱，特斯拉車載App出現(xiàn)宕機，致使手機無法與車輛鏈接，手機鑰匙失效，無法獲取車輛信息、無法點亮車內(nèi)儀表盤、中控屏。

“特斯拉出現(xiàn)大面積宕機的原因主要是它軟件系統(tǒng)的魯棒性(在異常和危險情況下系統(tǒng)生存的能力)不強。”張翔解釋稱，“特斯拉系統(tǒng)的容錯能力不高，當在某個條件下觸發(fā)時，就會造成軟件崩潰從而大面積宕機。”

應提高軟件安全等級 多方測試降低風險

在張翔看來，智能汽車存在較多可被黑客入侵的攻擊面，包括藍牙、Wi-Fi、蜂窩網(wǎng)絡連接、智能無鑰匙等，從潛在角度而言，都可能被黑客利用，找到安全漏洞，并侵入汽車網(wǎng)絡，可謂是防不勝防。

由此可見，由于智能汽車與外界有通訊接口，就很難百分之百保證其控制系統(tǒng)不存在漏洞。對于普通車主來說，又該選擇什么類型的智能汽車來降低安全隱患?張翔給出了兩個評判標準。

一方面，要看車企智能汽車或者新能源汽車的保有量，保有量越大，對汽車的研發(fā)時間越長，軟件安全信息的經(jīng)驗就越豐富;另一方面，車企的軟件工程師的數(shù)量越多，其所開發(fā)的軟件水平也相對越高。

對于車企來說，保障用戶信息安全也同樣至關(guān)重要。

“智能汽車的軟件系統(tǒng)都有安全等級，等級越高的汽車安全性就越高。”張翔跟記者表示，“車企應該從軟件安全等級上提高標準，同時再與第三方的黑客公司合作，不斷通過測試發(fā)現(xiàn)軟件中存在的漏洞，然后進一步去完善和修復，盡可能在用戶使用時減少漏洞出現(xiàn)的機會。”

值得注意的是，張翔也提醒稱，提高軟件安全等級的標準越高，車企所需要投入的研發(fā)費用就越高，也會進一步增加汽車的成本，從而降低整體的競爭力。“這其實是一把雙刃劍，也不能一味提高軟件安全等級而投入過多，車企需要學會做綜合評估，從而尋求最優(yōu)解決方案。”張翔分析稱。