在特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克剛剛成功登頂全球首富后，1月9日，特斯拉發(fā)布消息表示，對(duì)于該車企2012-2020年生產(chǎn)的662109輛(車型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y)車輛，涉及“車輛存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車突然意外加速，從而可能引發(fā)撞車等事故和人員受傷”的問題，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)下屬缺陷調(diào)查辦公室(ODI)調(diào)查確認(rèn)，ODI并未識(shí)別出足夠證據(jù)對(duì)請(qǐng)?jiān)钢刑峒暗能囕v意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。在每一個(gè)ODI可審查事件數(shù)據(jù)的案例中，證據(jù)表明，請(qǐng)?jiān)刚咚玫囊馔饧铀偈鹿适怯捎谔ぐ迨褂貌划?dāng)所造成。

美監(jiān)管部門公布調(diào)查結(jié)果

特斯拉方面今日向中證君提供的相關(guān)文字資料顯示，2019年12月19日，NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)收到Brian Sparks先生的請(qǐng)?jiān)笗?，要求該機(jī)構(gòu)以特斯拉汽車存在突然意外加速(SUA)為由，召回自2013年至今生產(chǎn)的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3。在他的請(qǐng)?jiān)笗秃罄m(xù)呈遞的文件中，請(qǐng)?jiān)溉舜_認(rèn)了向NHTSA提出的共232項(xiàng)非重復(fù)投訴，包括203起車禍。2020年1月13日，NHTSA缺陷調(diào)查辦公室(ODI)分析了缺陷請(qǐng)?jiān)笗鳧P20-001并進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估，以決定是否展開調(diào)查。缺陷調(diào)查辦公室的評(píng)估包括審查請(qǐng)?jiān)溉艘玫乃型对V和支持信息，以及向NHTSA提交的與SUA碰撞指控有關(guān)的14項(xiàng)額外投訴，優(yōu)先審查請(qǐng)?jiān)溉俗灾鬟x擇和最近提交的投訴內(nèi)容。審查還包括分析可用的碰撞數(shù)據(jù)(EDR、日志數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù))，將其作為評(píng)估的一部分。

在審查了可用數(shù)據(jù)之后，ODI并未識(shí)別出足夠證據(jù)對(duì)請(qǐng)?jiān)钢刑峒暗能囕v意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。在每一個(gè)ODI可審查事件數(shù)據(jù)的案例中，證據(jù)表明，請(qǐng)?jiān)刚咚玫囊馔饧铀偈鹿适怯捎谔ぐ迨褂貌划?dāng)造成的。并沒有證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或剎車系統(tǒng)存在任何可能造成上述事故的故障。也沒有證據(jù)表明車輛設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤踩的可能性。請(qǐng)?jiān)钢斜硎疽馔饧铀佘囕v存在潛在的電子故障，這是對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和日志數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確假設(shè)。

特斯拉方面提供的本次ODI調(diào)查文件部分英文版頁面原文

此外，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳，也在今天稍早些時(shí)候，在其微博上也表示，“246個(gè)案例全部都是踩錯(cuò)踏板所造成的”，“這基本意味著任何導(dǎo)致車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的”。

相關(guān)召回請(qǐng)?jiān)副获g回

美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)方面同時(shí)表示，如果機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示某產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)或性能方面存在缺陷并可能造成安全隱患，NHTSA有權(quán)勒令其召回并改進(jìn)缺陷產(chǎn)品。而由于當(dāng)前提交的信息并不能表明車輛存在缺陷，故基于本請(qǐng)?jiān)笗芸赡軣o法開展任何相關(guān)調(diào)查和勒令召回的要求。因此，在充分考慮請(qǐng)?jiān)笗刑峁┑男畔⒑蜐撛诘陌踩L(fēng)險(xiǎn)后，駁回了該請(qǐng)?jiān)?。不過這不代表會(huì)阻止機(jī)構(gòu)采取必要措施開展后續(xù)工作，也不會(huì)阻止機(jī)構(gòu)根據(jù)未來可能收到的其他信息對(duì)產(chǎn)品問題和安全隱患進(jìn)一步評(píng)估。

這也意味著，在本次調(diào)查中，NHTSA認(rèn)為，目前沒有相關(guān)信息能夠證明，特斯拉相關(guān)車輛所謂“突然意外加速”，與車輛缺陷有關(guān)。由此，該機(jī)構(gòu)駁回了相關(guān)召回請(qǐng)?jiān)笗?/p>

1月8日特斯拉攜國(guó)產(chǎn)Model Y、國(guó)產(chǎn)Model 3，參加當(dāng)日開幕的2021(第三屆)海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)。 圖片來源：特斯拉

11.5萬輛特斯拉汽車“前懸架故障隱患”仍待解

值得注意的是，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA) 在2020年11月27日還曾發(fā)布消息稱，已就前懸架安全問題對(duì)114761輛特斯拉汽車展開調(diào)查。該機(jī)構(gòu)表示，在接到43起前懸架故障投訴后，其正對(duì)2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X進(jìn)行初步評(píng)估。美國(guó)高速公路安全管理局還表示，特斯拉在2017年2月發(fā)布了一份維修公告，描述了可能導(dǎo)致前懸架故障的制造條件。截至目前，美國(guó)監(jiān)管部門對(duì)特斯拉相關(guān)車輛“前懸架故障隱患”的調(diào)查結(jié)果尚未公布。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)信息顯示，2020年，特斯拉在中國(guó)累計(jì)3次召回進(jìn)口車輛。宣布召回的時(shí)間分別是2月14日、10月23日和11月27日，涉及車輛逾3萬輛。

相關(guān)召回公告顯示，召回車輛涉及“在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂”、“在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂”等多個(gè)安全隱患問題。

在2020年5月，英國(guó)也曾因部分車輛“上部轉(zhuǎn)向柱螺栓可能沒有安裝”，在該國(guó)對(duì)相關(guān)特斯拉車輛進(jìn)行過召回。

最新資料顯示，截至北京時(shí)間1月9日上午，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)已達(dá)到1897億美元(按最新匯率換算，為12283億元人民幣)，成為世界新首富。

數(shù)據(jù)顯示，截至本周五美股收盤，特斯拉(TSLA)當(dāng)日股價(jià)再度大漲7.84%至880.02美元，公司總市值已上升至8342億美元。