圓通“雙十一”困局：員工不忿離職收入逼近虧損線 阿里系是救星？

“雙十一”臨近，圓通卻發(fā)起了一邊裁員一邊漲價的行動。

近日，圓通速遞股份有限公司(下稱“圓通”)B網的快遞員陸續(xù)被要求10月15日正式辦離職交接手續(xù)，離職的B網員工可轉崗至圓通A網。

所謂圓通B網是圓通直營品牌“承諾達”，該品牌成立于2018年，主打同城即時送達，異地限時送達。同時，圓通的業(yè)務板塊還有圓通A網普快、C網重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈等。此為2018年1月7日，圓通發(fā)布新標志體系時的業(yè)務劃分。

圓通B網要求的離職、轉崗，對員工而言意味著，繳納社保的單位被擅自更改、底薪降低、車被承包、無活可接等。對圓通B網而言，或許意味著業(yè)務的縮減、乃至停擺。

“為更好發(fā)揮協(xié)同效應、促進融合發(fā)展，承諾達近期按計劃在部分城市進入品牌授權經營階段，由圓通速遞的加盟商授權經營。”圓通方面給到媒體的聲明如此表示。這其中的差別便是，原本的直營品牌，分化成了由加盟商授權經營。時間財經多次撥打負責圓通B網的“承諾達”統(tǒng)一服務熱線，均未獲接聽。

“圓通B網是圓通切入即時物流市場的重要一個環(huán)節(jié)。”網經社電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣對時間財經表示，“需要對倉運配產能穩(wěn)健地戰(zhàn)略投入，把握投資規(guī)模和布局區(qū)域的合理性，但是現(xiàn)實在這一方面圓通做得還不夠好。”

“做得不夠好”同樣反映在圓通的業(yè)績上，據其2019半年報顯示，圓通上半年單票成本為2.81元，同比減少11.56%，單票收入為3.19元，同比減少10.71%。今年8月，單票收入已銳減到2.72元，同比下降16.93%。值得注意的是，這已經低于上半年的單票快遞成本。

激進圓通

“圓通出現(xiàn)明顯的下滑，其部分原因是進入2019年以來，快遞業(yè)產業(yè)鏈條競爭激烈，且受到行業(yè)價格戰(zhàn)的影響，再加上快遞服務成本也在增加，從而導致業(yè)績出現(xiàn)下滑。”蒙慧欣介紹。

2018年8月21日晚，圓通發(fā)起了其B網成立以來的第一場硬仗。該公司副總裁、B網主要負責人楊新偉在自己的朋友圈轉發(fā)了這條消息——要寄大閘蟹，必選承諾達。圓通向新的業(yè)務轉型。

秋季大閘蟹的節(jié)點，能貢獻快遞年產值約為128億元，為眾多快遞公司矚目。如郵政EMS、京東物流、菜鳥或蘇寧物流，競爭白熱化。圓通B網在基礎建設上還未做好相應的準備，翻閱當時的圓通官方微博，不乏大量投訴留言。

2018年的這一仗并不算成功。圓通股價在當年9月小幅上漲后迅速下挫，創(chuàng)出2016年借殼大楊創(chuàng)世登陸A股以來的新低。時至今日，其股價亦受影響，截至發(fā)稿，圓通股價收于12.44元/股，對比起最高時36.5元/股，僅余三成，總市值也跌損過半，現(xiàn)為353.69億元。

對比同業(yè)，中通市值160.18億美元(約合人民幣1131.43億)，順豐市值1813.51億元，韻達市值782.20億元，申通市值355.30億元。圓通在“三通一達”和順豐中市值排名墊底。

漲價“雙十一”

又是一年吃蟹季，“承諾達”卻發(fā)起了裁員的動作。在此同時，圓通一波未平一波又起，發(fā)布公告稱，將于11月11日起調整快遞收費。

為應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通將于2019年11月11日起調整快遞收費，具體調整幅度，由當地服務分公司根據總公司指導建議并結合各自實際情況實施。據相關報道，漲幅可能在每公斤0.5元或每單1-2元不等。

據網經社“電數寶”數據顯示，2018年在“雙十一”當天，共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%。當天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.7%。2018年電商物流行業(yè)業(yè)務量為507.1億元，同比增長26.58%。

與此同時，漲價倒幾乎是全行業(yè)在“雙十一”時的一致做法。2018年，圓通也向各網點發(fā)布“調整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票。同時漲價的還包括中通、申通和韻達等等。

快遞是電商戰(zhàn)的延伸。2019年隨著電商的極速下沉，快遞業(yè)務的成本線越發(fā)緊繃，與電商緊密相關的物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。

根據西南證券的數據，2019年上半年，全國快遞業(yè)務量完成277.6億件，同比增長25.7%，但較去年同期增速下降1.8個百分點。如此增長速度，證明電商紅利尚有余量，快遞公司與電商的合作也越發(fā)緊密。

值得注意的是，據10月17日的消息，圓通公告稱公司第十屆董事會和高管完成換屆，公司創(chuàng)始人喻會蛟繼續(xù)出任董事長。阿里系有3位大員出現(xiàn)在董事會名單中，其中原阿里系云鋒基金董事總經理潘水苗繼續(xù)出任總裁，自菜鳥網絡的萬霖、云峰基金黃鑫則出任董事。

截至8月26日，根據數據顯示，杭州阿里創(chuàng)投持股圓通速遞股權比例為11.04%，為圓通速遞第二大股東。不僅圓通，今年3月11日，阿里巴巴宣布投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司德殷投資。至此，阿里已完成對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰(zhàn)略投資。

“圓通作為物流行業(yè)頭部企業(yè)，要想實現(xiàn)服務能力突破，承諾達的探索是有益的也是必要的，需要打一場換道發(fā)展和服務升級的硬仗。但如若戰(zhàn)略規(guī)劃不明確，內部管理不規(guī)范，就會導致陷入困境。”蒙慧欣表示。這一次，圓通能靠著裁員和漲價走出困境么。