當(dāng)下幾乎所有汽車廠商都在忙于布局電動領(lǐng)域，寶馬自然也不例外，它們早已經(jīng)規(guī)劃好了自己旗下車型的電氣化路線。而為了應(yīng)對即將在國內(nèi)上市的寶馬5系Li插電式混合動力車型的需求，寶馬最近在沈陽投產(chǎn)并啟用了一家新的動力電池中心，而這也是寶馬在德國和美國之外建立的全球第三家完整的動力電池中心。

在寶馬5系Li插電式混合動力車型中，寶馬為其配備了雙模組電池設(shè)計(jì)概念，先是在高度自動化的過程中，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鋰離子電信組合成為較大的電池組，然后在第二階段中將電池模組與控制單元以及冷卻單元等部件整合在鋁制外殼中，從而實(shí)現(xiàn)完整的高壓動力電池。而新建成的動力電池中心，也是寶馬在老家德國之外的首家擁有此類技術(shù)的電池中心。

正是得益于這種電池設(shè)計(jì)，寶馬5系Li插電式混合動力車型搭載的電池能量密度達(dá)到了111Wh/kg，要知道一般鋰電池的能量密度也不過是90Wh/kg，這讓新一代5系插電式混合動力車型在純電力驅(qū)動下也可以維持61km的續(xù)航，相較換代之前的續(xù)航成績提升了70%，而且最高時(shí)速也可以達(dá)到140km/h，補(bǔ)充滿電量也只需要4個(gè)小時(shí)。

目前寶馬旗下的新能源汽車已經(jīng)售出了超過16萬輛，而隨著寶馬電動汽車的布局，他們對于電動汽車電池的需求也會日趨增長。而雖然目前雙模組電池技術(shù)還僅是應(yīng)用與新款寶馬5系Li插電式混合動力車型中，但這種類似于模塊化的電池設(shè)計(jì)，在未來也可以快速響應(yīng)多種尺寸以及規(guī)格需求，并快速應(yīng)用與多款寶馬車型之中，而新的動力電池中心的建成，也會讓寶馬更加得心應(yīng)手的對電動汽車進(jìn)行布局。