10月24日獨(dú)家獲悉，哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下，與后者的共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。

當(dāng)天晚間，永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“低碳科技”)，與哈羅單車母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈞正科技”)簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買下鈞正科技100%股權(quán)后，雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。

永安行稱，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

螞蟻金服參與交易

據(jù)了解，參與本次收購(gòu)的還有螞蟻金服和深創(chuàng)投。

資料顯示，低碳科技專門運(yùn)營(yíng)共享單車業(yè)務(wù)，今年9月曾獲得螞蟻金服等機(jī)構(gòu)8.1億元融資。交易完成后，第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%，螞蟻金服躍升為第二大股東，通過(guò)上海云鑫占股30.53%，第三大股東為深創(chuàng)投，持股比例7.63%。

低碳科技全資收購(gòu)哈羅單車后，永安行、螞蟻金服和深創(chuàng)投的持股比例會(huì)有一定程度下降，哈羅單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以及原股東將會(huì)持有新公司股票。不過(guò)，對(duì)于本次收購(gòu)的交易金額雙方均未披露。

網(wǎng)頁(yè)截圖。

在此之前，市場(chǎng)上曾有傳言永安行將收購(gòu)小藍(lán)單車，這并非空穴來(lái)風(fēng)。知情人士透露，除哈羅單車外，小藍(lán)單車以及小鳴單車此前均與永安行溝通過(guò)并購(gòu)事宜，但哈羅單車談的最早，并且該公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)，因此永安行最終選擇了哈羅單車。

資料顯示，哈羅單車成立于2016年3月，去年11月開(kāi)始在杭州上線運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)始人兼CEO楊磊，今年29歲，是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦哈羅單車之前，曾創(chuàng)辦過(guò)到喜啦、愛(ài)代駕和車鑰匙。聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美，曾在阿里巴巴工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國(guó)際部外卡業(yè)務(wù)。CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。

在被收購(gòu)之前，哈羅單車曾獲得兩輪共2億元的融資，投資方不乏知名投資機(jī)構(gòu)如紀(jì)源資本、愉悅資本、磐谷創(chuàng)投等，最后一輪融資完成于今年6月，由威馬汽車所投，金額為1億元。

此前，摩拜并購(gòu)由你單車，被認(rèn)為是共享單車并購(gòu)第一案，但后來(lái)該消息被否認(rèn)。而且，由你單車曾先后獲得摩拜500萬(wàn)、一億元的兩輪融資，且一直以摩拜校園子品牌的形象對(duì)抗ofo。即便是收購(gòu)，也無(wú)法成為實(shí)際意義上的共享單車并購(gòu)第一案。因此，永安行通過(guò)參股公司并購(gòu)哈羅單車將成為共享單車領(lǐng)域里首個(gè)并購(gòu)案，哈羅單車則成為共享單車第二梯隊(duì)中首個(gè)被并購(gòu)的企業(yè)。

行業(yè)老五吃掉第三

從有樁公共自行車起家的永安行，去年以來(lái)一直想要補(bǔ)短板布局共享單車，但截至目前發(fā)展并不如意。公告顯示，2016年永安行共享單車業(yè)務(wù)收入只有36.83萬(wàn)元，在總營(yíng)收中的占比僅為0.05%。今年以來(lái)，永安行在共享單車市場(chǎng)上的排名依然較為靠后。

在此背景下，并購(gòu)市場(chǎng)上現(xiàn)有的共享單車品牌，成為永安行的不二選擇。畢竟作為共享單車第一股，8月剛剛登陸資本市場(chǎng)的永安行，資金充裕，上市后股價(jià)甚至一度從26.85元每股的發(fā)行價(jià)上漲到100元每股，市值翻了好幾倍。而在現(xiàn)有的共享單車品牌中，哈羅單車則是一個(gè)不錯(cuò)的并購(gòu)標(biāo)的。

按照QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，在共享單車市場(chǎng)上，目前哈羅單車是第二梯隊(duì)里的老大，月活躍用戶數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。9月，ofo的月活躍用戶數(shù)為4186.74萬(wàn)，排名第一;摩拜月活用戶為3987.51萬(wàn)，排名第二;哈羅單車月活躍用戶為359.66萬(wàn)，排名第三。

數(shù)據(jù)來(lái)源：獵豹大數(shù)據(jù)。

從投放量上看，哈羅單車截至目前共投放300多萬(wàn)輛，進(jìn)駐城市100多個(gè)。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭，前者在全球180個(gè)城市共投放1000萬(wàn)輛共享單車，后者在全球180個(gè)城市共運(yùn)營(yíng)著700多萬(wàn)輛共享單車。

對(duì)于哈羅單車而言，能抱上永安行這個(gè)大腿，無(wú)疑是一件好事。畢竟在共享單車這個(gè)雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，資金、人才、市場(chǎng)份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。

共享單車進(jìn)入并購(gòu)時(shí)代

今年六七月份，摩拜和ofo相繼公布了E輪融資，摩拜6月表示獲得騰訊領(lǐng)投的6億美元融資，跟投的機(jī)構(gòu)有工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、紅杉中國(guó)、高瓴資本等。7月ofo宣布獲得阿里巴巴、弘毅投資、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的7億美元融資。與之相反的，第二梯隊(duì)的共享單車公司鮮有融資新聞爆出。

拿曾取得行業(yè)最快融資記錄的小鳴單車舉例說(shuō)，天使輪到B輪融資只用了23天，但是今年以來(lái)卻一則融資新聞都沒(méi)有傳出。不光資本在向前兩大巨頭傾斜，市場(chǎng)也是如此。

ofo投資人朱嘯虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占據(jù)共享單車市場(chǎng)95%的市場(chǎng)份額。在此背景下，其他共享單車日子過(guò)得都比較艱難。

今年6月，悟空單車成為首家倒閉的共享單車，自此以后多家共享單車企業(yè)被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿單車、町町單車等。曾占據(jù)著共享單車市場(chǎng)第三把交椅的酷奇單車9月以來(lái)也不斷被爆出，融資出現(xiàn)問(wèn)題，CEO被踢出局，押金難退，無(wú)錢發(fā)工資……

同樣出現(xiàn)困境的還有小鳴單車和小藍(lán)單車，均出現(xiàn)過(guò)押金擠兌風(fēng)波。9月，小鳴單車CEO陳宇瑩曾表示，由于市場(chǎng)上頻繁出現(xiàn)跑路的新聞，一大堆用戶瘋狂上門討要押金，給其造成了不小壓力，甚至連大樓物業(yè)都找上了門。小藍(lán)單車10月也被質(zhì)疑，押金退不了，是不是倒閉了。

而此前，小鳴單車和小藍(lán)單車在行業(yè)均屬于影響力較大的品牌，他們陷入舉步維艱的生存窘境后，也意味著共享單車的冬天已經(jīng)來(lái)臨，從去年下半年的熱火朝天突然變成寒風(fēng)刺骨。分析師預(yù)測(cè)，沒(méi)有資金加持，多數(shù)第二梯隊(duì)的共享單車品牌將活不過(guò)今年冬天。

共享單車突然進(jìn)入凜冬的原因一方面是，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，市場(chǎng)份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊(duì)的共享單車企業(yè)所留的空間并不大;另外一方面，在大規(guī)模投放后，給城市帶來(lái)了監(jiān)管的挑戰(zhàn)，截至目前已經(jīng)有十多個(gè)城市叫停了共享單車的投放計(jì)劃，這進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)的發(fā)展空間。

永安行參股公司并購(gòu)哈羅單車意味著，在共享單車洗牌潮中，好一點(diǎn)的品牌能找到背靠的大樹(shù)，而差的只能黯然離開(kāi)。????

財(cái)經(jīng)天下周刊