資料圖：波士頓橙線地鐵。

中國中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車本周下線，預(yù)計(jì)于12月運(yùn)抵美國，成為登陸美國市場(chǎng)的首批中國產(chǎn)軌道交通整車裝備。讓中國機(jī)車奔跑在美國的軌道上，不僅是兩國經(jīng)貿(mào)進(jìn)一步拓展的又一實(shí)例，還具有一個(gè)象征意義：中美經(jīng)貿(mào)愈“通”愈利。

中國制造參與國際高端制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已有年頭，改革開放之初，中國多為高端制造業(yè)生產(chǎn)和制造零配件。例如，中國參與所有波音機(jī)型的制造，全世界超過8000架波音飛機(jī)上安裝了中國制造的零部件和組件。近年來，中國在合作中逐漸加大權(quán)重，邁向高端，這次人稱“波士頓第一單”的機(jī)車供貨是一個(gè)新例證。根據(jù)協(xié)議，中方還將在美國設(shè)廠，擴(kuò)大生產(chǎn)。從這個(gè)意義上，這批供貨當(dāng)然值得點(diǎn)贊。

美國的地鐵大都?xì)v史久遠(yuǎn)，不少城市都有地鐵更新?lián)Q代的需求。質(zhì)量、效率以及創(chuàng)新方案都更有優(yōu)勢(shì)的“中國選項(xiàng)”，將更快、更好滿足美方需求，達(dá)到供求雙方雙贏的局面。

這批為波士頓“量身定制”的地鐵列車，整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛。美國作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場(chǎng)，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。為美國制造整車，表明中國軌道交通制造能力通過了更嚴(yán)苛的“壓力測(cè)試”，實(shí)力得到充分認(rèn)可。

中國軌道交通近年來異軍突起，打破了歷來為歐美日等跨國公司所壟斷的全球高端市場(chǎng)。中國工程院院士丁榮軍說，中國擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。可以預(yù)見，“波士頓第一單”后，中國有望在美國、歐洲等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。

中車只是中國高端制造業(yè)的一個(gè)成功縮影。隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前沿技術(shù)創(chuàng)新正不斷尋求突破，新能源汽車、5G通信等高端制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

實(shí)力的提升，技術(shù)的創(chuàng)新，為中國制造在國際高端市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，更成為高端市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者與互利共贏的平等合作伙伴。帶著共贏的理念，中美、中國與世界各國、各地區(qū)更高水平的合作、更深層次的經(jīng)貿(mào)“通”途正不斷拓展。