10月19日消息，據彭博社報道，英特爾已經開發(fā)了一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)可確保自動駕駛汽車在犯錯時不會導致事故發(fā)生，這是為了安撫對自動駕駛汽車持懷疑態(tài)度的公眾，并幫助加速無人駕駛汽車上路。

英特爾正發(fā)布一套基于數學公式的標準，用于控制自動駕駛汽車和卡車的行為。英特爾認為，如果它們被采用，將有助于在事故發(fā)生時明確雙方的責任和過失。

英特爾旗下公司Mobileye副總裁丹•加爾維斯(Dan Galves)說：“任何投入使用的自動駕駛汽車都將不可避免的卷入事故。不過有一件事很清楚，那就是公眾對機器造成的事故的寬恕要少得多。”

零部件制造商認為，汽車越來越需要計算能力，這是向自動駕駛轉型所引起的，這是一個新的增長市場。英特爾也是這樣認為的。

盡管汽車制造商、他們的供應商，以及Uber和Alphabet等公司正在進行自動駕駛汽車上路測試，但英特爾及其競爭對手需要這個行業(yè)盡快越過試驗階段，投入生產，以讓他們投入的研發(fā)資金獲得回報。

英特爾正試圖建立一個框架，以避免自動駕駛汽車和那些由不可預測的人類駕駛的汽車同時上路時所造成的潛在混亂，這是通往未來的必經之路。

該公司已經對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)記錄的幾乎所有事故發(fā)生的行為和環(huán)境進行了分析統(tǒng)計，并提出了數學模型，以為自動駕駛汽車創(chuàng)造一個可計量的“安全狀態(tài)”。

這些標準如果得到汽車行業(yè)、供應商和監(jiān)管機構的認可，也將是確保遵守規(guī)則的汽車所搭載的各種軟件的基礎。這將有助于加速自動駕駛技術的驗證，也有利于英特爾的芯片制造業(yè)務。

根據英特爾的想法，在指導方針下，一輛自動駕駛汽車會以足夠慢的速度駛過停著的汽車，以確保它能及時停下來，或避開突然走到馬路上的行人。

根據英特爾的說法，這種計算是有可能的，因為我們知道一個人能夠移動的最大速度，并能對它進行建模。

類似地，電腦可以很容易地計算出與前方車輛的安全停車距離，并確保他們駕駛的車輛停的足夠遠。

如果咄咄逼人的人類駕駛員在自動駕駛汽車前插隊，造成事故，那么標準就會清楚地顯示出是誰的錯，即使是自動駕駛汽車追尾了另一輛車。

英特爾認為，目前該行業(yè)正在走的道路行不通，要花太長時間。

移動緩慢、超謹慎的汽車在使用上受到限制，也不安全，因為它們堵塞了道路，不適合融入由人類司機駕駛的汽車形成的交通流。

英特爾說，為了證明自動駕駛汽車是安全的，讓自動駕駛汽車上路，并讓它們從經驗中學習，然后衡量它們造成的事故與人類駕駛的汽車相比少多少，這一做法是行不通的，部分原因是因為任何事故都會吸引公眾的廣泛關注。