目前新勢力品牌當(dāng)中，主流家用車市場格局已定，開始進(jìn)入了卷價(jià)格、堆配置的階段。從仰望 、雷達(dá)、F品牌、寶駿悅也等新品牌、新車型的相繼亮相可以看出，大廠的越來越成熟，越來越自信，讓他們有了資本去進(jìn)入更小眾的市場探索，這或許是他們放眼小眾市場與個性化定制的主要原因。蔚來ET5Touring于6月15日正式上市，深知旅行車在國內(nèi)水土不服的尷尬處境，蔚來為何執(zhí)意要劍走偏鋒？這臺精致且優(yōu)雅的純電旅行車，是想突破海外市場后進(jìn)而轉(zhuǎn)內(nèi)銷？還是直奔化解國內(nèi)旅行車尷尬的癥結(jié)？本期《愛卡獨(dú)角SHOW》，我們來聊一聊這臺“旅行”味兒十足的蔚來ET5 Touring。

源于美國興于歐洲的旅行車文化

(資料圖片)

20世紀(jì)30年代的美國，當(dāng)時(shí)的主流交通工具是馬車，主要用于長途旅行和野外探險(xiǎn)。這些馬車通常由木制車架和堅(jiān)固的車身構(gòu)成，能夠容納乘客和行李。隨著馬車的設(shè)計(jì)和裝備逐漸改進(jìn)，也可以適應(yīng)不同的出行需求。后來隨著工業(yè)時(shí)代的到來，馬車逐漸被汽車代替，也就形成了旅行車的雛形。在隨后的幾年里，這種車身形式傳到了歐洲，并在那里發(fā)揚(yáng)光大。

歐洲人追求浪漫的生活情調(diào)，一輛能滿足日常需求的車是他們的目標(biāo)。旅行車完美滿足了這些條件，擁有轎車般的駕駛感受，操控好、速度快、油耗合理；同時(shí)擁有足夠的后備箱空間放下帳篷、沖浪板、睡袋等物品。既可以帶你每天往返于通勤路上，也可以隨時(shí)來一場說走就走的旅行。后來，旅行車文化已經(jīng)成為了歐洲汽車文化的一部分。

然而在歐洲市場大受歡迎的“瓦罐”，在國內(nèi)卻呈現(xiàn)了“叫好不叫座”的景象。未推出之時(shí)，總能聽到一浪高過一浪的呼喊與期許，甚至立下各種各樣的Flag承諾為之買單，可一旦開售，礙于種種原因，真正舍得自掏腰包的消費(fèi)者卻少之又少。

在國內(nèi)為何不溫不火？

從工業(yè)歷史角度來看，在我國汽車工業(yè)剛剛起步時(shí)，很多西方國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車的普及。20多年前，汽車對于國內(nèi)的個人來說還屬于奢侈品，只有十分有錢的老板才有實(shí)力購買一輛屬于自己的私人汽車。而在當(dāng)時(shí)，例如桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))、捷達(dá)、皇冠等這些售價(jià)高昂的車型都是三廂結(jié)構(gòu)，而兩廂車型夏利、奧拓等售價(jià)相對比較親民。久而久之，兩廂車給國人留下了一種廉價(jià)且不實(shí)用的印象，大部分消費(fèi)者認(rèn)為它不如三廂車有牌面，這也直接導(dǎo)致了長相類似兩廂車的旅行車直接躺槍，被貼上了“不夠高級”的標(biāo)簽。

除了產(chǎn)品定位難以匹配大眾消費(fèi)者的價(jià)值觀外，旅行車大多數(shù)為進(jìn)口車型，生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)成本高，身價(jià)也比同款底盤的轎車更貴一檔。并且相較于國內(nèi)引以為傲的加長軸距來說，進(jìn)口旅行車一般都基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)軸距車型打造而來，這樣一來，不僅售價(jià)更高，在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上還不如國產(chǎn)三廂版本。因此，“買大不買小”也成了國內(nèi)的汽車文化之一。同時(shí)歐洲進(jìn)口車型的配置更加偏向駕駛層面，對于國內(nèi)消費(fèi)者鐘愛的舒適性配置則十分吝嗇。層層篩選下來，能夠?yàn)槁眯熊囌嬲脱南M(fèi)者已經(jīng)所剩無幾。

“大”是國內(nèi)消費(fèi)者購車的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，尺寸夠大的車不僅可以帶來更加寬敞的車內(nèi)空間，還可以在視覺感受上顯得更加有牌面，一定程度上滿足車主的虛榮心。SUV在國內(nèi)市場的火爆，已經(jīng)成功驗(yàn)證了國內(nèi)“以大為美”的購車?yán)砟睢?/p>

旅行車能夠兼顧轎車的操控與油耗，還擁有實(shí)用的空間表現(xiàn)，歐洲有大量的不限速高速公路，這種情況下旅行車就是一臺出行的必備神器。但在國內(nèi)，不僅沒有不限速高速公路，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，早年間很多路況還比較差，這種情況下SUV迅速崛起，成功搶占了原本應(yīng)該屬于旅行車的一部分市場。SUV既能夠兼顧空間實(shí)用性，還有不錯的通過性，雖然油耗相對較高，但在一系列優(yōu)勢面前，也可以讓消費(fèi)者欣然接受。

如今SUV車型的離地間隙與車型設(shè)計(jì)保留了越野車的標(biāo)準(zhǔn)，高大的車身更符合喜歡大尺寸汽車的消費(fèi)市場；這種“以大為美”的審美標(biāo)準(zhǔn)是不區(qū)分國家的共同特點(diǎn)，這點(diǎn)可以從東西方的傳統(tǒng)文化與神話故事中找到印證。那么這種迎合了審美需求，具備旅行車大空間和越野車通過能力的全能車型則必然更受歡迎，即便現(xiàn)在的SUV基本都不具備多強(qiáng)的越野能力，但是消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成。

以上這些因素層層疊加，真正為了情懷掏腰包購買旅行車的消費(fèi)者少之又少。而隨著國內(nèi)新勢力品牌的不斷崛起，一些有實(shí)力的車企開始將目光瞄準(zhǔn)了小眾車型市場。在前不久宣布全系降價(jià)3萬元之后，蔚來放出一個大招，帶來了蔚來ET5 Touring，也就是ET5的旅行版。

新車國內(nèi)售價(jià)29.8萬元起，提供75kWh和100kWh兩種電池包可選，CLTC工況下續(xù)航分別為530km、680km。ET5 Touring也是蔚來首款全球發(fā)布全球交付的車型，隨后將會在海外啟動交付，目前暫未公布海外售價(jià)，國內(nèi)已開啟交付。