中國(guó)是“自行車(chē)王國(guó)”，產(chǎn)量占據(jù)全球市場(chǎng)份額7成以上。但2022年以來(lái)，我國(guó)自行車(chē)出口下滑。外有國(guó)際市場(chǎng)庫(kù)存居高不下問(wèn)題，內(nèi)有關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走到“十字路口”，部分企業(yè)開(kāi)始另辟蹊徑，尋求“突圍”。

自行車(chē)出口或?qū)⒗^續(xù)下滑

(資料圖片)

近日，記者走進(jìn)天津愛(ài)賽克車(chē)業(yè)有限公司，看到生產(chǎn)車(chē)間工人較少，顯得有些冷清。這家企業(yè)九成業(yè)務(wù)是出口業(yè)務(wù)，生產(chǎn)的“丸石”自行車(chē)主要面向歐美及日韓市場(chǎng)?！吧习肽赇N售量同比下降了兩成左右?！惫句N售經(jīng)理張印銅說(shuō)。

不久前，海關(guān)部門(mén)公布我國(guó)自行車(chē)行業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月中國(guó)自行車(chē)出口量1553萬(wàn)輛，同比下降23.3%。從金額方面來(lái)看，2023年1-5月中國(guó)自行車(chē)出口金額897952萬(wàn)元，同比下降15.7%。

作為自行車(chē)出口大國(guó)，我國(guó)自行車(chē)企業(yè)在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風(fēng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)自行車(chē)的出口量大幅下降，降至4174萬(wàn)輛，同比下降39.6%。這一勢(shì)頭一直延續(xù)到今年上半年。

“上半年數(shù)據(jù)尚未公布，但可以確定今年上半年我國(guó)自行車(chē)出口仍然呈下降趨勢(shì)，但降幅會(huì)進(jìn)一步收窄?！敝袊?guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭文玉說(shuō)。

品牌“多而不強(qiáng)” 核心部件遭“卡脖子”

在國(guó)際市場(chǎng)出現(xiàn)變化的同時(shí)，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)也遇轉(zhuǎn)型瓶頸期。關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”與品牌“多而不強(qiáng)” 問(wèn)題困擾眾多國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)。

“盡管我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展了幾十年，但國(guó)內(nèi)企業(yè)的核心部件多數(shù)從海外進(jìn)口?！碧旖蚪疠喿孕熊?chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金輪集團(tuán)”）總經(jīng)理?xiàng)钣穹逭f(shuō)。

以一輛成本約5000元的入門(mén)級(jí)公路賽車(chē)為例，其核心部件有：變速器2500元左右，減震前叉600元至700元，鏈條100元，輪胎100元，液壓剎車(chē)150元?！斑@些核心部件占到成本的70%左右，均來(lái)自美國(guó)、日本、我國(guó)臺(tái)灣等地?！睏钣穹甯锌卣f(shuō)。

有業(yè)內(nèi)人士透露，成本300美元以上的自行車(chē)，國(guó)產(chǎn)核心部件只有30%左右；1000美元以上的自行車(chē)，國(guó)產(chǎn)核心部件降到10%左右；100美元以下的自行車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)部件占比非常高?！爱a(chǎn)品越高端，我們的核心部件掌握得越少?！边@位不愿透露姓名的人士說(shuō)。

被“卡”住的還有品牌。在制造端，很多企業(yè)在為國(guó)外品牌代工。比如，天津富士達(dá)是全球最大的自行車(chē)制造商，占中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量30%以上，但他們主要為T(mén)REK、閃電等國(guó)際知名自行車(chē)品牌提供代工服務(wù)。在國(guó)際市場(chǎng)中，中國(guó)自行車(chē)缺少叫得響的高端品牌?！霸诟叨耸袌?chǎng)，自行車(chē)發(fā)燒友認(rèn)牌子。比如，一說(shuō)變速器，必選禧瑪諾。后來(lái)者很難打破騎友心中的這份執(zhí)念?！碧旖蚋皇窟_(dá)自行車(chē)工業(yè)有限公司事業(yè)部總經(jīng)理馬春明說(shuō)。

智能化“出圈” 另辟蹊徑“突圍”

面對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)“卡脖子”與品牌化喪失先發(fā)優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題，我國(guó)企業(yè)開(kāi)始另辟蹊徑。“近年來(lái)歐美國(guó)家興起電動(dòng)助力自行車(chē)風(fēng)潮，其核心部件為電機(jī)、電池、控制器，我國(guó)企業(yè)在這方面與境外企業(yè)在同一起跑線上，甚至有所領(lǐng)先?！睏钣穹逭f(shuō)。

電動(dòng)、智能賽道已成為不少國(guó)內(nèi)企業(yè)的共同選擇。今年，愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)推出了由云平臺(tái)、智能中控、智能頭盔組成的一體化生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、盔、機(jī)、云的全鏈條交互協(xié)同智能化功能?！敖衲辏髽I(yè)50%的新車(chē)搭載了智能技術(shù)，計(jì)劃到2025年智能化車(chē)型滲透率實(shí)現(xiàn)90%?！睈?ài)瑪研究院院長(zhǎng)肖冰介紹說(shuō)。金輪集團(tuán)也在歐洲上市了一款擁有獨(dú)家專利的搭載著可裝卸、多場(chǎng)景應(yīng)用模塊電池的智能電助力自行車(chē)，并憑借這款車(chē)型，上半年實(shí)現(xiàn)出口金額8500萬(wàn)美元，在全球市場(chǎng)低迷環(huán)境下實(shí)現(xiàn)出口金額與去年持平。

“實(shí)事求是地說(shuō)，我國(guó)高端自行車(chē)的一些關(guān)鍵零部件還依賴進(jìn)口，但我們憑借在新能源電池、AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟了智能電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)的新賽道?！毙〉峨妱?dòng)車(chē)技術(shù)院代表毛先俊說(shuō)。

同時(shí)，從代步工具到個(gè)性化，我國(guó)自行車(chē)開(kāi)始華麗轉(zhuǎn)身?！?022年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》指出，從整體看，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)在減少低附加值產(chǎn)品出口的同時(shí)，山地車(chē)、競(jìng)賽型賽車(chē)的出口在2022年不斷上揚(yáng)，印尼、韓國(guó)、日本、美國(guó)等均是高端車(chē)型銷售的主要市場(chǎng)。

從“千車(chē)一面”到“千車(chē)千面”，越來(lái)越多自行車(chē)企業(yè)推出新產(chǎn)品。上海鳳凰公司推出了帶有祥云紋、蘭花等中華文化元素的自行車(chē)產(chǎn)品。金輪集團(tuán)設(shè)計(jì)了以中華民族文化“十二生肖”動(dòng)物命名的系列高端自行車(chē)產(chǎn)品。硬核技術(shù)不斷出圈的同時(shí)，中國(guó)自行車(chē)企業(yè)也開(kāi)始加強(qiáng)品牌塑造。

面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)自行車(chē)企業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了“出口產(chǎn)品—海外建廠—海發(fā)研發(fā)”的三級(jí)跳?！把诺掀放迫蚧瘧?zhàn)略實(shí)現(xiàn)‘走出去’向‘走進(jìn)去’的轉(zhuǎn)變?！毖诺峡萍技瘓F(tuán)兩輪車(chē)事業(yè)部總裁周朝陽(yáng)說(shuō)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，目前在全球布局了7大生產(chǎn)基地，不斷夯實(shí)在全球兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的品牌領(lǐng)導(dǎo)力與影響力。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)自行車(chē)出口平均單價(jià)接近90美元，漲幅超20%?！白鳛槿蚴袌?chǎng)占有率超70%的自行車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)，這樣的平均單價(jià)漲幅非?？捎^。”郭文玉說(shuō)，中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，走上全新發(fā)展道路。(記者 王井懷)