在全球疫情持續(xù)與國內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)的大環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性正遭受打擊，其中上下游企業(yè)正負(fù)重前行，芯片緊張、原材料價(jià)格上漲、多地車企停工停產(chǎn)造成的電池短缺等諸多不利因素下，供應(yīng)鏈緊張是橫在眾多車企面前的一座大山。

而即使市場處于困境，也有公司逆勢發(fā)展，抓住機(jī)遇，從一眾競爭者脫穎而出。市場寒冬下，北汽藍(lán)谷交出了一份答卷。隨著技術(shù)不斷迭代、實(shí)力不斷積淀以及銷量不斷攀升，北汽藍(lán)谷的營收和現(xiàn)金流大幅上漲，有望在不久的未來扭轉(zhuǎn)。

01|財(cái)年過半，車企迎來交卷期

8月4日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收34.79億元，同比增長42.76%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)20.50億元，同比增長110.39%。另外，財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期期末庫存資金94.54億元,較期初增長42.66%。

雖然行業(yè)正因疫情下的供應(yīng)鏈緊張問題面對困境，不過北汽藍(lán)谷依然逆勢發(fā)展，保有穩(wěn)健現(xiàn)金流、營收增長、按期交付，無疑給予新能源汽車行業(yè)與資本市場以信心。

通俗的講，一家車企的營收增長與現(xiàn)金流優(yōu)化，無疑是靠把車造出來、賣出去。換句話說，北汽藍(lán)谷的亮眼成績，無外乎通過訂單交付與銷量激增來實(shí)現(xiàn)的。

北汽藍(lán)谷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量為17010輛，同比增長144.43%;其中，6月銷量為3597輛，同比增長約127%。其中，極狐汽車增速跑贏同級別大盤。批發(fā)達(dá)成6644臺，同比增長469%;零售完成4976臺，同比增長464%。

另外，值得注意的是，在“四大四小”組成的國家隊(duì)陣營中，北汽藍(lán)谷2021年終端銷量在20-35萬同級市場排名第二，2022年1-5月實(shí)現(xiàn)反超位居該細(xì)分市場第一名。

根據(jù)北汽藍(lán)谷的發(fā)展規(guī)劃，下半年，北汽藍(lán)谷將持續(xù)聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍(lán)谷市場競爭力全面進(jìn)階。隨著極狐阿爾法S全新HI版駛向市場，有望在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)順利提速。

事實(shí)上，這樣一組交付數(shù)據(jù)與財(cái)報(bào)情況，放在行業(yè)整體面對嚴(yán)峻困境的大環(huán)境下，是十分難得的。

02|供應(yīng)鏈承壓，行業(yè)負(fù)重前行

2020年新冠疫情爆發(fā)以來，其在全球的蔓延以及國內(nèi)地區(qū)的間歇性多點(diǎn)爆發(fā)，無疑給了制造業(yè)以嚴(yán)重打擊。

2022年上半年，受到疫情影響，汽車供應(yīng)鏈壓力加劇，在疊加全球汽車芯片短缺、鋰電池原材料上漲等，新能源汽車企業(yè)舉步維艱。根據(jù)市場公開消息，截至目前，已經(jīng)有超過30個(gè)新能源汽車品牌對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。

除此以外，疫情影響下，多家整車工廠或供應(yīng)商工廠無法開工，訂單擠壓的情況下，新能源汽車面臨著交付困難，提不到車成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。

汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，在疫情、原材料供給等因素影響下，汽車交付問題波及的品牌和產(chǎn)品范圍擴(kuò)大了。

早前，根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，位于上海寶山區(qū)的某新能源汽車交付中心的負(fù)責(zé)人透露，目前門店客流量、訂單量都大幅增長，即使工廠已經(jīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)，也難以跟上交付。此外在上海浦東新區(qū)的某知名新能源車店，有消費(fèi)者正在提取去年訂的車。另外，不少消費(fèi)者反映，自己手里攥著四五個(gè)新能源品牌的訂單，哪個(gè)給排產(chǎn)就買哪個(gè)。

反觀北汽藍(lán)谷，圍繞著智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與國際國內(nèi)多家企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，構(gòu)建起一個(gè)完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈，確保旗下車型生產(chǎn)、銷售、交付工作穩(wěn)定進(jìn)行，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

另外，6月14日，北汽藍(lán)谷正式對外發(fā)布了極狐阿爾法S全新HI版長達(dá)半年的詳細(xì)“交付進(jìn)度表”，宣布于今年7月起正式開啟交付，9月將進(jìn)入大批量交付期，這款當(dāng)前汽車智能化水平第一梯隊(duì)的代表，將成為北汽藍(lán)谷新的核心增長點(diǎn)。

03|競爭加劇，品牌實(shí)力成為競爭點(diǎn)

根據(jù)深圳市第七屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議通過的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》規(guī)定，2022年8月1日起，深圳將允許L3級別自動駕駛汽車上路，政策面釋放利好信號，打開高階智能駕駛新篇章。

在政策面的利好環(huán)境下，居民消費(fèi)升級也正驅(qū)動著新能源汽車行業(yè)繁榮發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，而新能源汽車今年上半年產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)21.6%。

具體到新能源汽車行業(yè)競爭格局，傳統(tǒng)車企仍占大部分市場，新勢力持續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)。新能源汽車銷量排行榜中，比亞迪、上汽集團(tuán)(含上汽通用五菱)和特斯拉中國斬獲前三甲，但新勢力中排名最高的小鵬汽車已經(jīng)位列第9，向前方的長安和江淮形成有力挑戰(zhàn)。

面對新舊勢力車企激烈競爭的環(huán)境，北汽藍(lán)谷也在加快自身的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，謀求創(chuàng)新與突破。在產(chǎn)品方面，極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍(lán)谷智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，此外也在探索新的產(chǎn)品開發(fā)方式，圍繞“小王子和他的狐貍”主題首次嘗試深度定制合作，推出聯(lián)名車型。同時(shí)，極狐與華為正聯(lián)合開發(fā)第二款車，該車型面向主流A級純電動SUV市場，預(yù)計(jì)明年正式推出，以滿足更多年輕消費(fèi)者的需求。在渠道服務(wù)方面，截至2022年7月，極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營門店154家，今年?duì)I銷店面將達(dá)到186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在營銷方面，隨著極狐行動2.0的開啟，以及牽手華語頂級音樂人崔健、羅大佑，還有國安、小王子IP等獲得巨大成功，極狐汽車將繼續(xù)多領(lǐng)域多圈層跨界合作，與用戶產(chǎn)生更多共鳴，延續(xù)品牌熱度。

值得注意的是，7月15日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了擬非公開發(fā)行股票的公告，募集資金主要用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目。

另外，為了兼顧重視品質(zhì)、關(guān)注價(jià)格的大眾客戶和對公客戶，北汽藍(lán)谷還基于北汽六十年造車經(jīng)驗(yàn)打造了經(jīng)濟(jì)智能新能源汽車品牌BEIJING，目前主要有EU系列產(chǎn)品。

BEIJING品牌重點(diǎn)推進(jìn)渠道建設(shè)，加速一線市場覆蓋和網(wǎng)絡(luò)下沉。具體到產(chǎn)品策劃方面，BEIJING品牌2024年-2026年期間每年規(guī)劃上新車型，為全面新能源化打好基礎(chǔ)。

在行業(yè)寒冬期逆勢構(gòu)建品牌信用，為即將到來的激烈競爭儲存資金與技術(shù)實(shí)力，這無疑是最穩(wěn)健的發(fā)展方向。而未來乘著行業(yè)之風(fēng)，北汽藍(lán)谷的上行空間已經(jīng)打開。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。