8天的行程，我們感受了川藏線沿途的山河壯闊、地貌雄奇。這一路，“M8進(jìn)擊珠峰”車隊(duì)越過一座又一座氣勢(shì)磅礴的埡口，跨過一條又一條水勢(shì)兇猛的急流，沿途峰巒疊嶂、峽谷幽深，雖驚險(xiǎn)，卻又美不勝收，讓人深深折服。

出發(fā)前，考慮到這次自駕進(jìn)藏時(shí)間比較久，再加上女生的行李頗多，我們特意選擇了一輛傳祺M8，相較SUV而言，MPV會(huì)更舒適一些，空間更大也更能裝。果然傳祺M8不負(fù)眾望，塞下我們所有的行李之后還有多余的空間。

接下來，隨我們一起回顧這次充滿挑戰(zhàn)驚喜的進(jìn)藏之旅吧！

翻越兩座海拔4000米以上高山，傳祺M8輕松應(yīng)對(duì)

從成都出發(fā)第一站，便是四川盆地的邊緣——雅安。

在這里吃過有名的“椒麻雞”，便繼續(xù)向西駛?cè)ァ＝?jīng)過二郎山后，氣候截然不同，峰巒疊嶂的雪山已遙遙在望。

繼續(xù)向前，我們到達(dá)了大渡河畔的瀘定。“飛奪瀘定橋”的經(jīng)典戰(zhàn)役便發(fā)生在這里。站在由鐵鏈和兩塊木板鋪設(shè)的橋上，腦海中浮現(xiàn)出幾十年前一群勇士頭頂著敵人的機(jī)槍掃射，攀著鐵鏈，為后面部隊(duì)鋪設(shè)木板就覺得意義非凡。

▲站在跑馬山上俯瞰康定城

康定，這座城市依山而建，一條康定河穿城而過，不僅有跑馬山還有著名的康定情歌。駕駛著傳祺M8穿梭在這座小城里，我和CC也在“溜溜的城”聽一次“溜溜的歌”。

過了康定，真正的挑戰(zhàn)才剛開始。首先遇到的便是入藏第一關(guān)，海拔4280米的折多山。

拍完照下來，原來剛才還不那么擁擠的停車場(chǎng)，停滿了車，我們的車也被夾在中間，還好傳祺M8有電動(dòng)側(cè)滑門，CC迅速地從第二排鉆進(jìn)了車?yán)锶∨?/span>

翻過折多山，經(jīng)過新都橋后就到了中國最小的縣城——雅江，面積不到0.8平方公里。城市雖小，但名聲卻很大，這里自古以來就是雅礱江的重要渡口，有“茶馬古道第一渡”之稱。

▲雅江縣城里隨處可見的壁畫

在這里停車可是一個(gè)技術(shù)活，路窄車多，掉頭都有點(diǎn)困難。我們?cè)谌ゾ频晖＼噲?chǎng)時(shí)，就遇到了“困境”，車位極窄，好在傳祺M8有360度全景倒車影像，不然想要停進(jìn)去還真的有難度。

折多在藏語中是“彎曲”之意，站在山頂可環(huán)視“蜀山之王”貢嘎群峰，這里也是川藏線上第一座具有挑戰(zhàn)性的高山。

接下來的行程，對(duì)我們而言挑戰(zhàn)很大，要連續(xù)翻越兩座海拔4000米以上的高山，也不知道傳祺M8能不能帶我們順利通過，我心里有點(diǎn)沒底，畢竟這是一輛裝滿了行李的MPV。穿過海拔4200米的剪子灣山隧道，再到海拔4718米的卡子拉山口，我和CC都出現(xiàn)了明顯的不適，胸悶呼吸急促，趕緊拿出氧氣吸了幾口，才有所緩解。

假如高反有等級(jí)劃分，我們倆屬于中度癥狀的話，傳祺M8只能屬于輕度。2.0T的排量在5000米海拔上雖然動(dòng)力有一定的損耗，但絕對(duì)不是那種“無力”的狀態(tài)，反而還有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然我們兩個(gè)沒勁，但傳祺M8可沒有拖后腿。

▲在這么美麗的草原上，必須爬上車頂來一張

在丁真的家鄉(xiāng)理塘，我們還發(fā)現(xiàn)了一輛進(jìn)藏的傳祺M8，CC說，看來想“躺著”去西藏的可不止我們倆啊。

我們將進(jìn)藏前的最后一晚選在了巴塘，不僅因?yàn)檫@里是四川和西藏交界的地方，更重要的是海拔只有2500米，適合停留一晚補(bǔ)充體力。

車在景中行，人于座艙中舒享靜謐時(shí)光

跨過金沙江大橋就正式進(jìn)入了西藏境內(nèi)，在這里所有進(jìn)藏的車輛都需要接受檢查，查驗(yàn)身份證后才能通行。

出芒康，繼續(xù)沿著盤山路向上，進(jìn)入瀾滄江大峽谷，大峽谷的相對(duì)落差超過1000米，江水湍急涌動(dòng)，這里也開始讓我們領(lǐng)略了G318高海拔落差和艱險(xiǎn)的一面。

高原天氣變化多端，前一秒還艷陽高照，后一秒就暴雨如注，讓人措手不及。面對(duì)突如其來的雨水，傳祺M8的感應(yīng)雨刷發(fā)揮很大的作用，畢竟因?yàn)橐暰€不好而出交通事故也是常有的事，尤其是在這么危險(xiǎn)的路上。

▲雪山上融化的水直接漫過馬路，許多車輛都在這里拍照

左貢海拔3750米，空氣很涼，尤其是早上氣溫只有五六度，傳祺M8的座椅加熱功能帶給我們很大的幸福感。從左貢到然烏這一段不長(zhǎng)，只有280公里，但這卻是整個(gè)G318最險(xiǎn)的一段。翻越業(yè)拉山之后，便是有名的“怒江72拐”，之前也叫做“奪命108拐”，彎彎曲曲的盤山公路呈之字型修建。我和CC原本想數(shù)一數(shù)到底有多少個(gè)彎，無奈這段路上太考驗(yàn)駕駛技術(shù)，應(yīng)對(duì)各種路況早已經(jīng)無暇顧及。

傳祺M8底盤還是很扎實(shí)，前后配備的都是獨(dú)立懸架，路面的顛簸和彈跳會(huì)通過懸架和輪胎來壓制，所以傳遞到底盤的震動(dòng)就很小，帶來非常穩(wěn)健的感覺。除了發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜、胎噪風(fēng)噪隔絕得很好之外，大部分MPV車型都難以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓問題它也沒有出現(xiàn)，看來它高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)帶來不少的功勞。

然烏湖，帕隆藏布江的源頭之一，最終匯入雅魯藏布江。將車停在湖邊，放倒二排座椅躺上去，呼吸著然烏湖清新的空氣，傳祺M8自帶的座椅按摩功能把我們的疲憊一掃而空。

無論是在用料還是靜音系統(tǒng)調(diào)校方面，傳祺M8都致力于將一切喧囂隔離在外，如采用雙層夾膠隔音玻璃車窗、米其林靜音輪胎和，實(shí)現(xiàn)更為安靜舒適的車內(nèi)空間，讓座椅與方向盤的振感接近于零。在極致靜謐空間之上，傳祺M8更致力于為用戶營造舒適愉悅的奢華出現(xiàn)體驗(yàn)。配置了影院級(jí)10揚(yáng)聲器的Infinity音響系統(tǒng)，當(dāng)車窗一關(guān)，放上一首喜歡的音樂，眼前是如詩如畫的美景，手握質(zhì)感極佳的真皮方向盤，坐著寬大厚實(shí)的真皮座椅，愜意生活不過于此。

走完最艱險(xiǎn)的一段，我們迎來了G318的精華路段。然烏到波密這一段，路好，柏油路面，彎道較少，平緩，景美，宛如在仙境中穿梭。

在這樣的道路上行駛，深害怕錯(cuò)過每一幀風(fēng)景。坐在二排，從傳祺M8的大天窗里看出去，真是有一種不一樣的感覺。

“小祺你好，我想聽歌”

伴隨著音樂聲，駛過“通麥大橋”，肚子有些餓，我們?cè)谛§魍扑]的美食地圖里，找到了一家當(dāng)?shù)芈暶h(yuǎn)揚(yáng)的墨脫石鍋雞。據(jù)說用這種石鍋燉雞，除了味道鮮香以外，還有滋補(bǔ)食療的作用。我們打聽了一下，一口鍋差不多要2000人民幣。

從林芝到拉薩，走林拉高速公路，全程大約420公里。這也是我們從康定出發(fā)后唯一的一段高速路。

▲林芝高速上，橫跨雅魯藏布江的水上公路

這條路雖然車輛稀少，但是路上卻充滿危險(xiǎn)。由于是免費(fèi)公路，突然出現(xiàn)的牦牛嚇得我趕緊踩剎車，幸好傳祺M8有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，才能快速的把車速降下來，避免了危險(xiǎn)。

在拉薩，我們運(yùn)氣很好，剛好趕上了一年一度的薩嘎達(dá)瓦節(jié)，場(chǎng)面簡(jiǎn)直不能用震撼來形容。在大昭寺門前的青石地板上，看到了許多朝圣者自備墊子磕長(zhǎng)頭，口中不斷默念著經(jīng)文，年齡有大有小，有男有女，每一次都是全身五體投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔誠的禮佛，也是對(duì)心靈的一次洗滌。置身于他們中間，感受到了信仰的堅(jiān)定力量。

西藏沿途美景讓人陶醉，而景中的人善良淳樸的藏民更是這人世間獨(dú)一無二的美好。

開著傳祺M8進(jìn)藏，舒適進(jìn)藏全新選擇

誰說進(jìn)藏只能是SUV，MPV一樣可以護(hù)你周全。8天之旅異常充實(shí)，感謝這一路的所見所聞，也感謝傳祺M8能讓我們有一段舒適之旅。

這趟旅途，翻越了數(shù)十座海拔超4000米的高山，驟然上升的海拔，氧氣稀薄天氣變幻無常，在艱險(xiǎn)的路況行走，不僅是汽車性能的期末考，更是登峰者身心的歷煉。傳祺M8以豪華頭等艙為后盾，提供帶6向電動(dòng)調(diào)節(jié)集按摩、加熱于一體的獨(dú)立航空艙座椅，輔以寬大腿托和柔軟頭枕，是旅行者放松身心、恢復(fù)體力的休憩空間。

從成都出發(fā)，8天下來，傳祺M8沒有出現(xiàn)任何毛病，也沒有任何讓駕駛者和乘坐者不舒服的地方。其實(shí)出發(fā)的時(shí)候，說開MPV進(jìn)藏沒有一點(diǎn)擔(dān)心這是假話，但是，傳祺M8用實(shí)力證明了MPV車型進(jìn)藏完全不輸SUV車型，不僅通過性好、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，最重要的是它更舒適。

川藏線是漫長(zhǎng)的，每日乘車路程平均4-5小時(shí)，也讓我們有些許乏味和疲憊。勝在傳祺M8豐富的娛樂功能，休閑娛樂和壯闊美景間搭配享用。傳祺M8搭載了廣汽ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，不僅能智能語音呼喚，查詢川藏沿途吃喝玩樂資訊，更具備“四屏交互+四音區(qū)”功能。后排乘客獨(dú)立享受影音娛樂，看劇聽歌互不干擾。在拉薩全新發(fā)布裝配在四座御尊版的高保真KTV選裝包更是玩法升級(jí)，收獲在世界之巔唱K的全新體驗(yàn)。

當(dāng)傳祺M8與全新第二代GS8一路同行的路上，氣勢(shì)恢宏的M8，硬朗霸氣的GS8更是賺足回頭率，鑄就318川藏線上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。這一路來圍觀傳祺M8的人特別多，他們好奇車內(nèi)什么樣？座椅是否舒服？配置是否豐富？當(dāng)然他們最關(guān)心的還是價(jià)錢，當(dāng)?shù)弥?0萬左右的時(shí)候，許多人都豎起了大拇指。

結(jié)語：

MPV進(jìn)珠峰，是顛覆想象的新突破。

前有中國登山隊(duì)丈量珠峰，后有中國MPV傳祺M8完成登峰，不同的領(lǐng)域，精神內(nèi)核相同的巔峰挑戰(zhàn)。

作為世界第一高峰，進(jìn)擊珠峰是許多人的夢(mèng)想，也是勇敢者的游戲。

傳祺M8也是這樣一位孤勇者，不僅是第一個(gè)去到珠峰的“豪華MPV”，而且在曾經(jīng)只有合資車型獨(dú)占鰲頭的高端MPV市場(chǎng)里也取得了成功，成為高端MPV領(lǐng)域的“國貨之光”，不僅躋身市場(chǎng)主流，而且直接改變了頭部市場(chǎng)格局。

上市4年獲得超17萬用戶的認(rèn)可，尤其在15萬-25萬MPV市場(chǎng)中，市占率在97個(gè)城市排名第一，在91個(gè)城市排名第二，以實(shí)實(shí)在在的真實(shí)數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了比肩合資品牌的高端制造實(shí)力。

與此同時(shí)，廣汽傳祺為了讓廣大的用戶得到實(shí)惠，開啟更幸福溫暖的高質(zhì)生活。針對(duì)傳祺M8推出暖心福利，詳情如下：

金融：超級(jí)0首付，至高送3年交強(qiáng)險(xiǎn)和百萬駕意險(xiǎn)；

置換：至高8000元置換補(bǔ)貼。

不止于此，更在在拉薩舉行的發(fā)布儀式上，廣汽傳祺宣布“中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者”傳祺M8豪華再進(jìn)階，在四座榮耀版和御尊版車型上，推出“棕山云海”內(nèi)飾和高保真定制KTV系統(tǒng)。

作為首輛征戰(zhàn)珠峰的中國豪華MPV，傳祺M8自上市以來即憑借威嚴(yán)外觀、智慧科技、禮遇座艙、王牌動(dòng)總四大優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出四年銷量17萬的中國汽車新紀(jì)錄，更在今年四月成功登頂銷冠之位，成就中國MPV新巔峰。

隨著中國品牌的愈發(fā)成長(zhǎng)，像傳祺M8這樣的實(shí)力派必將贏得市場(chǎng)更多的關(guān)注。傳祺M8憑借硬核實(shí)力，向大眾展示原來MPV還能這么玩兒。挑戰(zhàn)雖已結(jié)束，但中國品牌向上尋求突破腳步尚未停止。在路途中先探索挑戰(zhàn)的精神將延續(xù)傳遞，帶領(lǐng)著傳祺M8走向下一個(gè)全新巔峰。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車生活

原標(biāo)題：《眼睛在天堂，身體在地獄？有了TA，一切都不是問題！》

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