據(jù)媒體報道，近日，家住貴陽金元國際新城小區(qū)30棟的段女士帶著1歲多的孩子乘坐電梯回家，結果電梯突然失靈，從27樓快速下墜到負一樓。據(jù)段女士講述，該小區(qū)是2008年建成的，她認為應該是電梯老化出現(xiàn)故障，尤其是最近幾年，電梯故障變得十分頻繁。對此，涉事電梯公司工作人員解釋稱，這是正?，F(xiàn)象，屬于電梯的自動保護機制。然而，同小區(qū)居民卻反映，類似問題并不是第一次了。

顯然，電梯失靈本就是非正常現(xiàn)象，哪怕沒有安全問題，也直接導致了業(yè)主無法正常乘坐。而根據(jù)該小區(qū)居民的反映，電梯尚在保修范圍內(nèi)。因此，對于這種現(xiàn)象，哪怕是所謂的“自動保護機制”，電梯公司和物業(yè)也要謹慎核查、積極改進，而不能推脫敷衍。畢竟，這種情況頻繁發(fā)生，不僅給小區(qū)居民帶來諸多不便，也留下了安全隱患：如果遭遇快速下墜的是老人呢?如果引發(fā)恐慌呢?

拋開個案而言，近年來，因為電梯故障引發(fā)的傷亡事件也不在少數(shù)，這當中很大一部分就是因為電梯老舊。2017年，有媒體采訪的一位從事電梯維保工作20年的師傅表示，“每天接到的修理單中，有30%以上都是老舊電梯的反復報修。”那么，對于一些反復“縫縫補補”的老舊電梯，是否可以強制報廢呢?

其實，早在2001年，北京市就曾下發(fā)過《關于加強北京市住宅電梯報廢管理有關問題的通知》，將電梯報廢年限確定為15年。當時，甚至在后來很長一段時期內(nèi)，這都被認為是國內(nèi)唯一對電梯報廢年限作出明確規(guī)定的文件。不過，這份文件并不具有強制法律效力，15年的標準也只是行業(yè)內(nèi)的一個大致參考標準。

直到2016年2月，國家標準委推出了《電梯主要部件報廢技術條件》，其中規(guī)定了電梯電動機、減速箱等13項重要部件的報廢技術條件。從此，開啟了電梯報廢不看年齡看部件的時代，后續(xù)的企業(yè)單位也將其納入到維保合同中。不過，這仍舊是個推薦標準，并不強制執(zhí)行。

為什么無法強制推行呢?這其實是一個歷史遺留問題。1994年，《國務院關于深化城鎮(zhèn)住房制度改革的決定》發(fā)布實施，我國商品房市場被打開，隨后不少房地產(chǎn)企業(yè)成立，市場化的住宅小區(qū)紛紛拔地而起。但由于市場不成熟、合同不具體，十幾年后，老化電梯的維修和更換問題也就隨之而來。

這些問題大致可以概括為兩個，一是老舊電梯“退休難”，二是換新費用“來源難”，而后者又直接加劇了前者。在更換電梯由誰出錢、出多少錢的問題上，開發(fā)商、物業(yè)、業(yè)主們往往也有糾紛，具體到業(yè)主內(nèi)部，意見也很難統(tǒng)一。這樣一來，電梯的更換也就一拖再拖。

但是，無論如何，有問題總要解決，安全應始終擺在第一位。

當下，首先要減少問題電梯的存量，對一些老化電梯要有來自官方的定期檢測，達到報廢標準的堅決強制報廢，若沒有明確的費用來源，則應按照《物權法》規(guī)定的產(chǎn)權所屬來分擔費用。

此外，還要努力控制增量，在今后的新房買賣過程中，一定吸取教訓，未雨綢繆，提前把標準和責任一一厘清，形成具有法律效力的紙面合同，用法律保障電梯的正常運行、維修及報廢。今日的困境，是昨日的不足，但又是未來的鏡鑒。因為電梯故障引發(fā)的傷亡事件，還是不再發(fā)生最好。