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題：廣汽集團(tuán)增收不增利問題何解？

作者 白毅陽 汽車分析師

8月26日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，公司2023年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入615.88億元，同比增長27.12%；凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。在營收大幅增加的情況下，廣汽集團(tuán)凈利潤為何卻大幅下滑？

筆者認(rèn)為，廣汽集團(tuán)整體業(yè)績還是比較符合市場預(yù)期的，利潤與收入表現(xiàn)的差異主要是合營公司業(yè)績的影響。這也是新能源浪潮下的普遍現(xiàn)象，即自主品牌搶奪合資品牌市場份額，從而影響合營公司的市場表現(xiàn)。

半年報(bào)顯示，2023年上半年，廣汽本田分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷31.85萬輛和28.99萬輛，同比分別下降12.97%和18.89%；廣汽豐田分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷46.12萬輛和45.28萬輛，同比分別下降6.97%和9.48%；廣汽乘用車則分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷18.18萬輛和18.81萬輛，同比分別增長7.27%和8.97%；廣汽埃安分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%。

對廣汽集團(tuán)來說，自主品牌盈利能力全面提升，尤其埃安上半年銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，預(yù)計(jì)其隨著交付量提升及電池價(jià)格下降，盈利能力還有望繼續(xù)保持。但反觀傳統(tǒng)“兩田”，上半年銷量均有所下滑。上半年廣汽本田和廣汽豐田的銷量同比分別減少6.75萬輛和4.74萬輛，合計(jì)減少11.49萬輛；營業(yè)收入同比分別減少117.12億元和104.04億元，合計(jì)221.16億元。同時(shí)廣汽三菱、廣汽菲克均已停產(chǎn)，未來面臨一系列企業(yè)收尾問題，這也拖累了整體業(yè)績。

2022年，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)243.38萬輛，以年銷量增長10%目標(biāo)來看，2023年銷量要達(dá)到267.72萬輛，而前7月僅完成了目標(biāo)的50.57%。廣汽集團(tuán)還能實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)嗎？筆者認(rèn)為，短期內(nèi)看，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)和季節(jié)性購車需求釋放，廣汽集團(tuán)仍然有望沖擊銷量目標(biāo)。但中長期來看，自主與合資在集團(tuán)相對位置的變化需要引起足夠重視。一方面，傳祺及埃安的銷量提升能夠幫助廣汽集團(tuán)在新能源浪潮中實(shí)現(xiàn)彎道超車，但另一方面，廣汽集團(tuán)需要與外方合作伙伴持續(xù)溝通，幫助外方伙伴在轉(zhuǎn)型中存活下來，不至于被打垮擠出中國市場。這是廣汽集團(tuán)在戰(zhàn)略層面需要思考的問題。(中新經(jīng)緯APP)

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