6日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布經(jīng)濟展望與行業(yè)狀況報告，預計全球航空業(yè)將在2023年恢復盈利，因為航空公司將在2022年繼續(xù)削減因疫情對其業(yè)務造成的損失。

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國際航協(xié)指出，韌性一直是航空公司在疫情危機中的標志。展望2023年，金融復蘇將初具規(guī)模，行業(yè)自2019年以來首次實現(xiàn)盈利。但同時也表明，要使全球行業(yè)建立穩(wěn)固的財務基礎(chǔ)，還有更多的領(lǐng)域需要覆蓋。

2022年總收入預增43.6%

對于2022年，國際航協(xié)發(fā)布的報告認為，前景的改善主要是由于在燃料價格上漲的情況下提高了收益率和加強了成本控制。

數(shù)據(jù)顯示，與2021年相比，2022全年總收入預計將增長43.6%，估計達到7270億美元。航空公司的凈虧損預計為69億美元(比IATA 6月份展望中2022年的97億美元虧損有所改善)，明顯好于2021年和2020年分別實現(xiàn)的420億美元和1377億美元的虧損。

客運收益率預計將增長8.4%(高于6月份預期的5.6%)。在這種實力的推動下，客運收入預計將增長至4380億美元(高于2021年的2390億美元)。

航空貨運收入在減少損失方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，預計收入將達到2014億美元。與6月份的預測相比有所改善，與2021年基本持平，是2019年收入1008億美元的兩倍多。

成本方面，報告指出，航空煤油全年平均價格預計為138.8美元/桶，遠高于6月份預期的125.5美元/桶。即使需求下降導致消費減少，這也使該行業(yè)的燃料費用增加到2220億美元(遠高于6月份預期的1920億美元)。

國際航協(xié)指出，“面對成本上升、勞動力短缺、許多主要樞紐的運營中斷以及日益增長的經(jīng)濟不確定性，航空公司能夠在2022年減少損失，充分說明了人們對互聯(lián)互通的渴望和需求?！?/p>

2023年有望實現(xiàn)盈利

報告預計，到2023年，航空業(yè)有望實現(xiàn)盈利，預計全球凈利潤為47億美元，收入為7790億美元(凈利潤率為0.6%)。盡管隨著全球GDP增長放緩至1.3%(從2022年的2.9%)，經(jīng)濟不確定性不斷增加，但這種預期的改善還是出現(xiàn)了。

國際航協(xié)認為，“盡管經(jīng)濟存在不確定性，但仍有很多理由對2023年持樂觀態(tài)度。隨著強勁增長趨勢的持續(xù)，較低的油價通脹和持續(xù)被壓抑的需求應有助于控制成本。與此同時，在如此微薄的利潤率下，即使這些變量中的任何一個發(fā)生微不足道的變化，也有可能將天平轉(zhuǎn)為負值。警惕性和靈活性將是關(guān)鍵?！?/p>

從主要驅(qū)動因素來看，乘客業(yè)務預計將產(chǎn)生5220億美元的收入。到2023年，客運需求預計將達到2019年水平的85.5%。

貨運市場預計將在2023年承受更大的壓力。收入預計為1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年增加486億美元。由于經(jīng)濟不確定性，貨運量預計將下降至5770萬噸，高于2021年6560萬噸的峰值。

總成本預計將增長5.3%，達到7760億美元。這一增長預計將比收入增長低1.8個百分點，從而支持盈利能力的恢復。勞動力、技能和產(chǎn)能短缺帶來的成本壓力依然存在；基礎(chǔ)設施成本也是一個問題。

報告還提示風險稱，經(jīng)濟和地緣政治環(huán)境為2023年的前景帶來了若干潛在風險。

報告稱，盡管有跡象表明從2023年初開始激進的​​抗通脹加息可能會有所緩和，但一些經(jīng)濟體陷入衰退的風險仍然存在。這種放緩可能會影響對客運和貨運服務的需求，然而，它可能會以較低的油價形式出現(xiàn)一些緩解措施。

國際航協(xié)稱，“航空公司管理層的工作仍將充滿挑戰(zhàn)，因為密切關(guān)注經(jīng)濟不確定性至關(guān)重要。好消息是，航空公司已經(jīng)在其商業(yè)模式中建立了靈活性，能夠應對影響需求的經(jīng)濟加速和減速?！?中新經(jīng)緯APP)