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成立僅四年便躋身全球動力電池前十，蜂巢能源叩響資本市場大門
11月18日，上交所官網(wǎng)顯示，能源科技企業(yè)蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲受理。據(jù)韓國鋰電池市場研究機構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，這家年輕的公司2021年及2022年1月-6月動力電池裝機量位居世界前十。從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，蜂巢能源營收呈迅速增長趨勢，2019年-2021年及2022年1月-6月份，該公司分別實現(xiàn)營收9.29億元、17.36億元、44.74億元和37.38億元。
作為一家定位能源科技的企業(yè)，蜂巢能源頗受資本看好。據(jù)天眼查顯示，先進制造基金、京津冀基金、碧桂園創(chuàng)投、中銀基金、深創(chuàng)投基金、三一重工、小鵬汽車等參與了多輪融資，目前，該公司已在沖刺科創(chuàng)板上市，擬募資150億元。
獨立拓展業(yè)務(wù)能力與日俱增
(相關(guān)資料圖)
今年以來，國內(nèi)整車廠商紛紛布局新能源電池，企圖搶占上游話語權(quán)。10月27日，廣汽埃安官宣已成立因湃電池展開電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，總投資達109億元；10月25日，蔚來汽車也宣布由李斌掛帥成立電池公司。
無獨有偶，蜂巢能源前身為長城汽車動力電池事業(yè)部，但從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)看，這家成立稍早的動力電池公司，已掌握了動力電池的發(fā)展先機，率先走出一條獨立發(fā)展的道路。
招股書顯示，2021年以來，蜂巢能源主營業(yè)務(wù)中關(guān)聯(lián)方銷售占比呈顯著下降趨勢，至2022年二季度已降至52.23%。同期，主營業(yè)務(wù)中非關(guān)聯(lián)方的季度復(fù)合增長率為163.37%，遠高于關(guān)聯(lián)方的復(fù)合增長率0.16%和整體銷售復(fù)合增長率的13.89%。這意味著這家公司除了規(guī)模擴張速度驚人外，獨立拓展第三方業(yè)務(wù)的能力也在與日俱增，發(fā)展質(zhì)量呈良性攀升態(tài)勢。
蜂巢能源早在2012年就開始了電池研發(fā)，自2018年正式成立，這家公司即定位于獨立面向全行業(yè)發(fā)展，這有利于其緊跟市場變化調(diào)整打法，包括產(chǎn)能及客戶獲取策略等，從而獲得快速發(fā)展。
這套打法已經(jīng)頗具成效，目前除長城汽車外，已有吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創(chuàng)新能源、PSA(Stellantis集團)等國內(nèi)外知名車企成為蜂巢能源的客戶，客戶結(jié)構(gòu)和體系多元，并日漸趨于完善。
科技為矛劍指高端產(chǎn)能
動力電池廠商蜂擁而至，不可避免就會帶來市場競爭的日益激烈、技術(shù)路線的趨同甚至行業(yè)間的內(nèi)卷。在此背景下，蜂巢能源一方面要積極拓客贏得市占率，另一方面，這家公司選擇了一條差異化路徑，投入大量人力財力進行自研布局，走高端產(chǎn)能路線。
目前，蜂巢能源致力于推動動力電池正極材料、負極材料、生產(chǎn)工藝等領(lǐng)域核心技術(shù)的研發(fā)，其自主研發(fā)的無鈷正極材料技術(shù)、超高速疊片工藝技術(shù)、“蜂云平臺”監(jiān)控系統(tǒng)等核心技術(shù)處于行業(yè)前列。此外，蜂巢能源順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，積極開展鈉電池技術(shù)開發(fā)、高比能鋰金屬電池、全固態(tài)鋰電池等新興技術(shù)的儲備性研發(fā)，也都已取得階段性成果。
當前，正極材料前驅(qū)體鋰鹽、鎳鹽、鈷鹽價格普遍上漲，導(dǎo)致正極材料成本大幅增加。三元正極材料中鈷元素成本占比高，且屬于稀缺資源，鈷資源已成為正極材料行業(yè)卡脖子問題。全球正極材料廠家普遍將低鈷化、無鈷化作為重點研發(fā)方向。蜂巢能源在無鈷電池開發(fā)上處于行業(yè)前列，自主研發(fā)的層狀無鈷材料已實現(xiàn)量產(chǎn)。
在設(shè)備產(chǎn)線高速化提升的同時，面臨制造成本居高不下與安全性等棘手問題，蜂巢能源超高速疊片工藝技術(shù)通過技術(shù)創(chuàng)新在效率方面顛覆性的突破，對比傳統(tǒng)疊片路線，大幅節(jié)省設(shè)備投資與占地面積，同時在安全方面，解決了行業(yè)隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監(jiān)測痛點問題。該技術(shù)普遍適用于行業(yè)疊片類電池產(chǎn)品，解決疊片行業(yè)痛點難題，提升產(chǎn)品安全性。在產(chǎn)業(yè)化方面，蜂巢能源自主研發(fā)的高速疊片3.0技術(shù)，效率高達0.125秒/片，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)線量產(chǎn)應(yīng)用。
招股書顯示， 2019年-2021年及2022年1月-6月，蜂巢能源持續(xù)進行高強度研發(fā)投入，研發(fā)費用分別為3.75億元、3.80億元、7.24億元及5.72億元。2019年-2021年蜂巢能源研發(fā)費用占營業(yè)收入比例為20.71%，累計研發(fā)投入金額近15億元，遠超科創(chuàng)屬性評價標準中對近三年研發(fā)投入累計金額及占營收比例的要求。
與此同時，面對當前動力電池產(chǎn)業(yè)存在結(jié)構(gòu)性緊缺的情況，蜂巢能源積極布局車規(guī)級動力電池相關(guān)高端產(chǎn)能規(guī)劃，專業(yè)和聚焦是其特點。
據(jù)了解，未來蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，覆蓋全域充電范圍、全域使用場景、全域化學體系；開發(fā)高能量密度、安全可靠、長壽命、低成本的產(chǎn)品；繼續(xù)開展無鈷化、高電壓化、尺寸大型化、低成本化、更安全電池的研發(fā)和生產(chǎn)；針對私人、運營類、插混等分別提供能量型、快充型、高功率型組合產(chǎn)品，以達到在新能源電池領(lǐng)域的高端差異化布局。(中新經(jīng)緯APP)
