剛剛，小鵬汽車與滴滴出行達(dá)成了新的戰(zhàn)略合作。

(相關(guān)資料圖)

▲ 截圖來自：小鵬汽車公眾號(hào)

根據(jù)小鵬汽車的官宣公告稱，為推動(dòng)雙方建立長(zhǎng)期共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本 3.25% 的 A 類普通股，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為 24 個(gè)月。

小鵬汽車有條件同意以最高對(duì)價(jià)約 58.35 億港元進(jìn)行收購(gòu)，標(biāo)的業(yè)務(wù)涵蓋新款智能電動(dòng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)和工程開發(fā)，小鵬汽車成為首家獲得滴滴生體系全面之車的整車企業(yè)。達(dá)成全新戰(zhàn)略合作，小鵬汽車將正式進(jìn)入品牌戰(zhàn)略階段。

值得一提的是，本次雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作的核心是一款 A 級(jí)智能電動(dòng)車，小鵬內(nèi)部代號(hào) MONA，將作為小鵬全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì) 2024 年投入量產(chǎn)。

根據(jù)小鵬的說法，MONA 的合作推出，將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化小鵬在 A 級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓智能駕駛技術(shù)在最主流的細(xì)分市場(chǎng)成為標(biāo)配，加速「科技普惠，智能平權(quán)」的落地。

對(duì)于大眾市場(chǎng)來說，可能會(huì)對(duì)小鵬收購(gòu)滴滴出行的決策有所疑惑。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，有知情人士消息指出，在收購(gòu)?fù)瓿珊?，滴滴除了?huì)將已有技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給小鵬，還會(huì)通過自有渠道負(fù)責(zé)部分 MONA 項(xiàng)目的銷售工作。

另外，知情人士進(jìn)一步透露，MONA 的銷售將會(huì)同時(shí)面向企業(yè)采購(gòu)以及普通消費(fèi)市場(chǎng)，也就是 B 端與 C 端市場(chǎng)同行。

戰(zhàn)略合作達(dá)成消息放出后，小鵬港股股價(jià)領(lǐng)漲 15.59%。

一拍即合，滴滴小鵬各取所需

雙方合作造車，并非紙上談兵。

滴滴不是第一次想要涉足整車制造了，有消息稱，在 2018 年滴滴與理想汽車共同成立桔電出行，有意合作推出一款純電 MPV 車型，不過之后雙方合作無疾而終，桔電出行在 2022 年 8 月申請(qǐng)破產(chǎn)；2022 年 11 月，滴滴終于走出造車第一步，與比亞迪合作推出首款網(wǎng)約車 D1，不過遺憾的是，D1 在網(wǎng)約車市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不佳。

在 2022 年年初，滴滴出行被曝出內(nèi)部的自研造車項(xiàng)目「達(dá)芬奇」，新項(xiàng)目定位 15 萬 A 級(jí)純電車型，面向主力電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。可惜的是，「達(dá)芬奇」的自主項(xiàng)目最終走向爛尾，成為了滴滴出行的又一塊負(fù)資產(chǎn)。

與小鵬的戰(zhàn)略合作，更像是程維的妥協(xié)和放手一搏。

本次的戰(zhàn)略合作背景下，小鵬能夠在滴滴自研車型的基礎(chǔ)上賦能智能駕駛，以另一種形式將「達(dá)芬奇」變成現(xiàn)實(shí)。收購(gòu)達(dá)成后，MONA 項(xiàng)目的產(chǎn)品將會(huì)全線轉(zhuǎn)移至小鵬自有的生產(chǎn)基地。

▲滴滴 CEO 程維

小鵬想要造 15 萬級(jí)別的走量車型，早有苗頭。

在不久前的第二季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，何小鵬罕見談起了 15 萬級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型，小鵬從前認(rèn)為 15 萬做不出全自動(dòng)駕駛汽車，但現(xiàn)在想法觀點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生了改變，15 萬也有機(jī)會(huì)推出全自動(dòng)駕駛車型。何小鵬態(tài)度的改變，很大可能就是來自于今天曝光的 MONA 項(xiàng)目；在小鵬的「回溫」計(jì)劃中，小鵬希望在 2024 年通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn) XNGP 的 BOM 成本降低 50%，讓智能駕駛硬件真正成為全系標(biāo)配。

▲ 圖片來自：Bloomberg

對(duì)于程維來說，與小鵬的戰(zhàn)略合作可以將滴滴造車業(yè)務(wù)解套，并且換一種形式推向主力市場(chǎng)；而小鵬，在基于滴滴自研的基礎(chǔ)上，推出全新第二品牌，承擔(dān)降本、加速高階智能駕駛下探市場(chǎng)的任務(wù)。

雙方的合作，可以說是一拍即合，各取所需。

客運(yùn)出行，小鵬毛利率回正的下一步

6 年前的同一天，我全職投入到小鵬汽車；3 年前的同一天，小鵬汽車在紐交所上市；昨天，又代表我們?cè)谥悄芷嚾碌囊徊介_始，既是巧合也是機(jī)遇！智能汽車的浪潮即將完全到來…

何小鵬本人，在社交平臺(tái)上這樣說道。

▲ 來自何小鵬的朋友圈

小鵬在這一款合作 A 級(jí)車上面，傾注了銷量的野心。MONA 計(jì)劃在 2024 年年底推出，我們前文所提及的小鵬汽車公告中，需要注意到「有條件」的說明字眼，結(jié)合有關(guān)的渠道消息猜測(cè)，這里的「條件」可能指向了合作車型的交付量情況，小鵬希望 MONA 最高能夠達(dá)到 18 萬臺(tái)的新車交付目標(biāo)。18 萬臺(tái)的交付量級(jí)，這款 A 級(jí)純電車型很大概率將希望放在了客運(yùn)出行領(lǐng)域。

作為參考，我們可以拿出網(wǎng)約車的扛把子廣汽埃安來做例子。在過去的 7 月份，廣汽埃安累計(jì)交付 4.5 萬臺(tái)新車，同比增長(zhǎng) 80%；1-7 月，廣汽埃安已經(jīng)累計(jì)交付了 25.43 萬臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 103%。

有意思的是，埃安可以說是網(wǎng)約車的「專業(yè)戶」，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)有超過 30 萬臺(tái)埃安車型投入到了運(yùn)營(yíng)，這個(gè)數(shù)字占據(jù)總體網(wǎng)約車市場(chǎng)的 1/4；在廣汽埃安的車型產(chǎn)品中，接近 1/3 的純電車型被用在了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上。在 2021 年，埃安的年銷量有 43% 的比例轉(zhuǎn)化為了網(wǎng)約車車型，其中 Aion S 至少 60% 被 B 端市場(chǎng)消化，Aion Y 的數(shù)據(jù)也來到了 20.33%。

國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，的確是大有可為。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉，也將目光投向了利潤(rùn)可觀的客運(yùn)市場(chǎng)。

在今年的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克率先預(yù)告了兩款新車型，其中一款就是董車會(huì)追蹤報(bào)道多次的緊湊型「Model Q」；而另一款新車，特斯拉并沒有給出太多的消息，但結(jié)合國(guó)外媒體的消息猜想，與「Model Q」一起推出的這款新車型與「面包車」的外觀相似，疑似是特斯拉面向出租運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵車型。

股東大會(huì)上，馬斯克毫不掩飾地對(duì)兩款新車型表達(dá)了足夠樂觀的預(yù)期，Musk 進(jìn)一步表示，兩款新車型在未來會(huì)為特斯拉贏得超過 500 萬的年銷量，這款疑似面向出租客運(yùn)的面包車型將會(huì)承擔(dān)其中的 100 萬年銷量任務(wù)。

收購(gòu)滴滴的智能汽車資產(chǎn)，小鵬看起來也在布局自己的客運(yùn)出行業(yè)務(wù)。同時(shí)面向國(guó)內(nèi)的 C 端（用戶端）、B 端（企業(yè)端）市場(chǎng)，小鵬 MONA 一飯兩吃，在分得網(wǎng)約車市場(chǎng)一杯羹挽救毛利率的同時(shí)，小鵬也在為未來競(jìng)爭(zhēng)探索出了另一條自動(dòng)駕駛的生存路徑。