6月25日，作為中西部最具影響力的汽車(chē)盛會(huì)——重慶車(chē)展開(kāi)幕。不同于以往車(chē)展上燃油車(chē)“唱主角”的是，新能源汽車(chē)占據(jù)了本屆展會(huì)C位。

面對(duì)新能源的“風(fēng)口”，重慶各大車(chē)企有啥動(dòng)作?重慶新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈又將如何布局?

集聚40個(gè)新能源品牌300款車(chē)型

10年間，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，邁入發(fā)展新階段。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為207.1萬(wàn)輛、200.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，雙雙超過(guò)200萬(wàn)輛。更具說(shuō)服力的是市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率為14.8%，今年1-5月擴(kuò)大到了23.4%，如果不是受零部件供應(yīng)影響，這個(gè)比例還會(huì)更高。

透過(guò)本屆重慶車(chē)展便能“見(jiàn)微知著”。

本屆車(chē)展，設(shè)置了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)專(zhuān)館，面積達(dá)2萬(wàn)平方米，超40個(gè)新能源品牌逾300款車(chē)型璀璨呈現(xiàn)。

“可以說(shuō)，幾乎每個(gè)參展品牌的重磅車(chē)型都是‘清一色’的新能源汽車(chē)。”重慶車(chē)展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，首日進(jìn)行的40場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)中，很難找到燃油車(chē)的身影。

例如，比亞迪海豹搭載最新研發(fā)的CTB技術(shù)，擁有1008km純電續(xù)航里程與3顆激光雷達(dá)的廣汽埃安AION LX Plus，配置華為智能座艙的極狐阿爾法S全新HI版，擁有中國(guó)品牌最大尺寸的寬幅真彩三聯(lián)屏飛凡R7，享有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)、21項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)、26項(xiàng)L2+級(jí)智能輔助駕駛功能的嵐圖夢(mèng)想家……

同樣，自動(dòng)駕駛不再是“雷聲大雨點(diǎn)小”，僅僅停留在技術(shù)展示上。主打高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)開(kāi)始集中涌現(xiàn)。

阿維塔11/011就是業(yè)內(nèi)首個(gè)全系標(biāo)配華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的車(chē)型;擁有超感系統(tǒng)+超算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。智己L7的智能硬件裝備堪稱(chēng)“頂級(jí)”，搭載英偉達(dá)Xavier、15個(gè)高清視覺(jué)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、超視距全路況感知。

賽道日趨擁擠淘汰賽正在加速

各式炫目的新車(chē)，讓人眼花繚亂。在這背后，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，更趨殘酷。

今年以來(lái)，伴隨越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)身，二梯隊(duì)新勢(shì)力車(chē)企們相繼發(fā)力，一直處于聚光燈下的造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)“蔚小理”，多次在交付量上受到猛烈沖擊。

緊接著，比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，成為全球首家宣布停止燃油車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企。全球多家車(chē)企也紛紛拋出了全面進(jìn)軍新能源的“時(shí)間表”。

與此同時(shí)，造車(chē)不再是車(chē)企的“專(zhuān)場(chǎng)”，小米、蘋(píng)果、百度、華為等科技、互聯(lián)網(wǎng)公司，也紛紛將觸角伸向了新能源汽車(chē)。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾表示，汽車(chē)行業(yè)正發(fā)生深刻變革，中國(guó)品牌乘用車(chē)正在崛起。

變化尤其體現(xiàn)在新能源領(lǐng)域。今年一季度中國(guó)品牌乘用車(chē)的占有率已達(dá)到83%，主流中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)淘汰賽加速。過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，月銷(xiāo)量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，80%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

今年，一些排名靠后的車(chē)型月銷(xiāo)量均在個(gè)位數(shù)徘徊，甚至有不乏連續(xù)數(shù)月“打白板”者。

各大車(chē)企推新迭代也在提速。據(jù)市場(chǎng)反饋，全新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右縮短為1-3年，改款車(chē)型由原來(lái)的6-24個(gè)月縮短至4-15個(gè)月。

業(yè)內(nèi)人士就指出：汽車(chē)行業(yè)正在加速洗牌，那些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的“玩家”，近兩年內(nèi)都將被淘汰出局，它們的離場(chǎng)，則將給那些有能力做大做強(qiáng)的品牌，騰出更大的市場(chǎng)空間。

阿維塔現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群一起出席為其助陣。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮現(xiàn)場(chǎng)表示，盡管中國(guó)的新能源車(chē)已發(fā)展了很多年，但是，他認(rèn)為今年是智能電動(dòng)車(chē)一系列突破的新元年。更重要的是，要把最核心的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)掌握在自己手里。

新聞縱深

修“內(nèi)功”

重慶“新能源”加速跑

一直以來(lái)，重慶以工業(yè)立市，是一座典型的重工業(yè)城市。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又是重慶工業(yè)的重中之重，是重慶經(jīng)濟(jì)的支柱之一。

新能源和智能化的整體風(fēng)向變化，使得重慶廣大汽車(chē)廠商認(rèn)真審視自身的過(guò)去和未來(lái)。

作為汽車(chē)制造的重鎮(zhèn)，重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷過(guò)2016年產(chǎn)量達(dá)到316萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，然而，到了2018年，重慶車(chē)企卻遭遇了集體“失速”。“大而不強(qiáng)”曾一度成為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“烙印”。

“近年來(lái)，新能源、中高端化成為重慶車(chē)企的‘標(biāo)簽’。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)人士稱(chēng)，2020年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)，“重慶造”汽車(chē)單車(chē)均價(jià)首次突破10萬(wàn)元大關(guān)。2021年，重慶售價(jià)10萬(wàn)元以上的整車(chē)產(chǎn)品占比，已從2017年的30%提升至42%。

近日，作為重慶汽車(chē)“主戰(zhàn)場(chǎng)”的兩江新區(qū)發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年4月底，“兩江造”的汽車(chē)平均單價(jià)已經(jīng)從5年前的7萬(wàn)多元，大幅提升至15萬(wàn)元以上，增長(zhǎng)一倍多。

重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的新變化,在本屆重慶車(chē)展上也體現(xiàn)得淋漓盡致。

重慶本土車(chē)企正在加速上“新”。由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代打造的阿維塔11/011、長(zhǎng)安深藍(lán)旗下首款車(chē)型SL03、長(zhǎng)安汽車(chē)高端序列UNI-V IDD;AITO品牌首款搭載最新華為HarmonyOS(鴻蒙)智能座艙的產(chǎn)品問(wèn)界M5;吉利與力帆科技聯(lián)手打造的具備30min直流快充、60秒極速換電能力的睿藍(lán)楓葉60S……

此次重慶車(chē)展上，由力帆科技與吉利合資成立的睿藍(lán)汽車(chē)，攜GBRC水晶架構(gòu)下的三款換電車(chē)型——睿藍(lán)7、睿藍(lán)9、80V PRO三箭齊發(fā)，這三款換電車(chē)型不僅代表了水晶架構(gòu)不同階段的研發(fā)成果，且實(shí)現(xiàn)了睿藍(lán)汽車(chē)C端產(chǎn)品的首次亮相。未來(lái)3年內(nèi)將至少打造6款新能源新車(chē)。

同樣，經(jīng)過(guò)一系列革新，“滿(mǎn)血?dú)w來(lái)”的北汽瑞翔發(fā)布新能源戰(zhàn)略，在乘用車(chē)和商用車(chē)“雙”領(lǐng)域齊發(fā)力,并圍繞新能源乘用車(chē)將著力打造“雙品牌”架構(gòu),首款新能源車(chē)型博騰V2 EV也隨之亮相。

長(zhǎng)安汽車(chē)在今年4月就宣布,至2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將在新能源等重點(diǎn)領(lǐng)域投入800億元。新能源銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%。僅在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年計(jì)劃推出共8款新產(chǎn)品。

大量研發(fā)投入、跨界合作，讓重慶車(chē)企在新能源、智能化領(lǐng)域，漸入佳境，也有了一些拿得出手的成果。

例如，長(zhǎng)安汽車(chē)新一代七合一超集電驅(qū)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)、“七合一”智能整車(chē)域控制器——長(zhǎng)安智慧芯SVDC等。慶鈴與博世聯(lián)合布局的氫燃料電池車(chē)，其功率密度、最高效率等指標(biāo)，已滿(mǎn)足我國(guó)氫燃料電池商用車(chē)2025年技術(shù)要求，呈現(xiàn)了我國(guó)目前氫能商用車(chē)的最高水平。

與此同時(shí)，重慶首個(gè)鋰電化學(xué)儲(chǔ)能整裝項(xiàng)目落戶(hù)銅梁，計(jì)劃投資130億元;兩江新區(qū)簽約引進(jìn)7個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，投資總額約109億元;吉利汽車(chē)12GWH動(dòng)力電池項(xiàng)目在涪陵開(kāi)工，擴(kuò)大在渝布局……重慶儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)“多點(diǎn)開(kāi)花”。

一系列的創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“新”意。

據(jù)重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年5月，重慶新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)106%，滲透率向30%靠攏。

目前，重慶已形成“9+3+5+30”產(chǎn)業(yè)體系(9家乘用車(chē)企業(yè)，3家客車(chē)企業(yè)，5家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)以及約30家核心配套企業(yè))。

按規(guī)劃，三電方面，預(yù)計(jì)到2023年，重慶動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力將達(dá)80億瓦時(shí)，電機(jī)、電控年生產(chǎn)能力大100萬(wàn)套，到2025年，重慶智能新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上，本地新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將突破50%。