作為美國(guó)第二大的網(wǎng)約車巨頭，二季度的Lyft稱得上是真正的“來(lái)福車”。美東時(shí)間周二盤后，網(wǎng)約車公司Lyft公布了2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，Lyft二季度營(yíng)收為76.5億美元，同比大增125%，環(huán)比上漲26%;二季度經(jīng)調(diào)整后凈虧損1800萬(wàn)美元，去年同期經(jīng)調(diào)整后凈虧損2.658億美元;二季度經(jīng)調(diào)整后EBITDA為2380萬(wàn)美元，超出市場(chǎng)預(yù)期。

此外，公司二季度活躍乘客數(shù)同比增加97.3%至1714.2萬(wàn)，去年同期為868.8萬(wàn)，每活躍乘客的收益同比增加14.3%至44.63美元，去年同期為39.06美元。

這是Lyft首次實(shí)現(xiàn)季度調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)扭虧為盈，受此影響，該公司股價(jià)在盤后交易中一度漲逾6%。

可喜的成績(jī)或許源于節(jié)流。在過(guò)去的一年里，通過(guò)大規(guī)模裁員等舉措，Lyft削減了約25億美元的開(kāi)支，成本結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)。相較于去年同期，該公司今年二季度總成本占營(yíng)收的比例幾乎減半，與2019年二季度相比，這一比例也大幅下降。

未來(lái)，控制成本依然是Lyft的主要任務(wù)。Lyft總裁John Zimmer表示，即使乘客量恢復(fù)到新冠疫情前的水平，公司也能夠降低成本。“我們希望在調(diào)整后的基礎(chǔ)上保持盈利，并希望能夠繼續(xù)復(fù)蘇”。

另一方面，公司收入大增也得益于美國(guó)的逐漸解封。此外，Lyft表示公司今年二季度活躍乘客數(shù)達(dá)1714萬(wàn)，較一季度增加超360萬(wàn)。當(dāng)時(shí)美國(guó)城市取消了疫情防控相關(guān)的限制，更多美國(guó)人回到路上。不過(guò)，這一數(shù)據(jù)仍未恢復(fù)到新冠疫情前水平，2020年一季度Lyft報(bào)告了2120萬(wàn)活躍乘客數(shù)。

此外，Lyft在7月還恢復(fù)了在疫情暴發(fā)時(shí)暫停的拼車服務(wù)。它允許多名乘客分享同一方向行駛的汽車，但Lyft目前將共享乘車限制為兩名乘客，中間和前排座位空著。

Lyft的優(yōu)異財(cái)報(bào)也提高了市場(chǎng)對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的預(yù)期，此前，兩家公司都曾向華爾街承諾，得益于疫情期間的成本削減，公司業(yè)務(wù)正在反彈，并回到盈利和增長(zhǎng)的道路上。

Lyft在5月曾表示，隨著越來(lái)越多的乘客返回其平臺(tái)，公司將利用其更精簡(jiǎn)的成本結(jié)構(gòu)，使每次乘車賺取更多的利潤(rùn)。同樣是在5月，Uber也表示，將在2021年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，這要求Uber迅速減少虧損。

在疫情期間，Uber還強(qiáng)化了其送貨業(yè)務(wù)，Uber Eats餐廳訂單抵消了其網(wǎng)約車服務(wù)的損失。此外，Uber還通過(guò)收購(gòu)酒類快遞公司Drizly，以及與美國(guó)雜貨店巨頭艾伯森和好市多合作，進(jìn)一步拓展送貨業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者重返其平臺(tái)，Lyft和Uber一直在努力增加司機(jī)供應(yīng)，提供大量獎(jiǎng)勵(lì)和付款保證以吸引司機(jī)。與第一季度相比，Lyft第二季度迎來(lái)了50%的新司機(jī)。

不過(guò)，司機(jī)依然是各大公司之間爭(zhēng)搶的對(duì)象。紐約市“出租車與豪華轎車委員會(huì)”數(shù)據(jù)顯示，從2月到6月，紐約市的網(wǎng)約車數(shù)量增長(zhǎng)了20%以上，但6月的車輛總量，仍比2019年3月的最高水平低30%以上。一些分析師表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月乘客需求將繼續(xù)超過(guò)司機(jī)的供應(yīng)。

對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的未來(lái)，Lyft信心滿滿。公司首席執(zhí)行官Logan Green表示：“對(duì)我們的企業(yè)和我們所處的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)重要的里程碑。展望未來(lái)，我們預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持盈利。”

財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Investing.com分析師杰克·謝爾曼也表示：“疫情所導(dǎo)致的消費(fèi)者行為變化，在疫情之后可能會(huì)持續(xù)下去，這對(duì)網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)是有利的。”

但在眼下，疫情依然是最大的不確定性。根據(jù)Worldometer數(shù)據(jù)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月3日，美國(guó)累計(jì)確診新冠肺炎病例36021038例，累計(jì)死亡病例630438例。與前一日數(shù)據(jù)相比，美國(guó)新增確診病例171625例，為半年來(lái)新高，新增死亡病例774例。

美國(guó)疾控中心主任瓦倫斯基2日還表示，上周末，美國(guó)日增新冠病例的七天平均值約為7.2萬(wàn)例，這要高于去年夏天的峰值，當(dāng)時(shí)7天平均日增病例數(shù)約為68700例，且還沒(méi)有疫苗上市。瓦倫斯基在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“雖然我們迫切希望結(jié)束這場(chǎng)疫情，但疫情顯然還沒(méi)有結(jié)束。我們的戰(zhàn)斗必須再持續(xù)一段時(shí)間。”

調(diào)研公司Forrester分析師詹姆斯·麥奎維稱：“疫情的持續(xù)不確定性，將抑制網(wǎng)約車服務(wù)的供求，直至我們了解‘德?tīng)査儺惗局?rsquo;的死亡人數(shù)到底有多少，或者是疫情告一段落。”