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潮新聞 通訊員 王雨晨 劉保義 記者 陳醉

腳下是滾燙的瀝青，身后是閃爍的點(diǎn)點(diǎn)星空，一件反光工作服、一把3米直尺、一支插入式數(shù)顯溫度計(jì)、一壺提前晾涼的白開(kāi)水……

這些就是 “路面工程師”劉保義最好的“工作搭檔”，這個(gè)夜晚，他和2臺(tái)攤鋪機(jī)、5臺(tái)鋼輪壓路機(jī)和70多名工人，要一起完成浙江省交通集團(tuán)高速寧波管理中心所轄杭甬高速寧波段1.3萬(wàn)平方米的瀝青罩面加鋪任務(wù)，這也是“三化一平”整治任務(wù)中的一環(huán)。

連日來(lái)持續(xù)高溫，浙江地區(qū)火速進(jìn)入“炙烤”模式，平常人避猶不及的酷暑，卻是高速公路罩面施工的“黃金時(shí)期”。與普通養(yǎng)護(hù)施工不同，由于材料特性，瀝青混合料對(duì)于溫度的敏感性較高，在高溫下更易壓實(shí)，碾壓質(zhì)量更佳，因此攤鋪時(shí)必須要在較高的溫度區(qū)間下進(jìn)行，同時(shí)高溫會(huì)減緩養(yǎng)護(hù)作業(yè)中瀝青混合料的溫度喪失。

晚上7點(diǎn)，劉保義準(zhǔn)時(shí)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟罩面施工“夜戰(zhàn)模式”。作為亞運(yùn)通勤道路，G92杭甬高速高橋樞紐至余姚段雙向八車(chē)道高峰單幅日均流量已逾10萬(wàn)輛，在這樣的大流量路段施工并非易事。為了能更高效、高質(zhì)量完成高速公路“煥新”工程，并且最大限度降低施工對(duì)高速公路通行的影響，路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)改為夜間二類(lèi)封道的方式，而在近3個(gè)月的夜間施工中，劉保義有42個(gè)夜晚都是在施工現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)的。

雖然夜晚沒(méi)有驕陽(yáng)似火，但運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料必須達(dá)到175℃-185℃，“滋滋滋……”，從運(yùn)輸車(chē)傾倒下來(lái)的瀝青冒著滾滾熱氣，也讓周?chē)臏囟取盎馃帷逼饋?lái)。劉保義穿著厚底鞋，迎著熱氣走進(jìn)剛剛攤鋪未碾壓的瀝青上面，抽檢瀝青的松鋪厚度，并熟練地拿出溫度計(jì)插入瀝青混合料內(nèi)部量測(cè)溫度，確保攤鋪溫度符合規(guī)范要求。

看到溫度計(jì)數(shù)顯界面攀升的溫度度數(shù)，劉保義臉上終于露出滿(mǎn)意的笑容，“這里瀝青啊溫度越高碾壓質(zhì)量會(huì)越好，你看這已經(jīng)有171℃了，這樣的高溫可以得到更好的路面壓實(shí)度，從而有效延長(zhǎng)路面使用壽命?！辈仍趧備伒臑r青面上就像踩在火爐上，僅僅是量測(cè)松鋪厚度的2分鐘，劉保義的鞋底就已經(jīng)沾上了厚厚一層瀝青，走起路來(lái)“咯吱咯吱”地響，這已經(jīng)是他穿壞的第3雙鞋了。

“這里的吹風(fēng)清掃要抓緊”、“被料車(chē)帶走的乳化瀝青要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)撒”、“照明設(shè)備再增加幾臺(tái)，夜間施工最重要的就是安全”……在施工現(xiàn)場(chǎng)的劉保義一刻都歇不下來(lái)，除了緊抓施工質(zhì)量以外，施工進(jìn)度、施工安全、及時(shí)溝通施工過(guò)程中交工驗(yàn)收檢測(cè)都是他需要統(tǒng)籌規(guī)劃的問(wèn)題。為了確保在亞運(yùn)會(huì)到來(lái)前，鋪設(shè)更好的通勤道路，他成為工人們和同事們口中的“細(xì)節(jié)控”，每一項(xiàng)施工工藝、每一個(gè)操作流程，每一平方米的攤鋪質(zhì)量，他都要一段一段的去確認(rèn)。

清晨5點(diǎn)，曙輝的霞光給天空擦上淡淡的紅色，1.5公里的罩面施工也將告一段落，劉保義拖著疲憊的身體回到車(chē)上稍作歇緩，這一晚他走了2萬(wàn)多步……

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