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上市銀行子公司多賽道“開(kāi)跑” 去年以來(lái)設(shè)立數(shù)量已達(dá)10家

日前,寧波銀行發(fā)布公告,該行擬出資10億元全資設(shè)立“寧行資產(chǎn)管理有限公司”。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),自2017年以來(lái),A股上市銀行共有10條公告涉及成立子公司,主要涉及,直銷(xiāo)銀行、金融消費(fèi)公司以及資產(chǎn)管理公司三類。

事實(shí)上,從事業(yè)部制到子公司制,銀行轉(zhuǎn)型時(shí)間并不長(zhǎng),2015年,理財(cái)業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、私人銀行業(yè)務(wù)都是子公司制的熱門(mén)業(yè)務(wù),但在資管新規(guī)出臺(tái)后,銀行資管子公司的落地才看到曙光。

中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院高級(jí)研究員董希淼認(rèn)為,就目前來(lái)看,信用卡業(yè)務(wù),私人銀行業(yè)務(wù)都還不太成熟,尤其是私人銀行業(yè)務(wù),事業(yè)部制尚且不成熟,幾家銀行進(jìn)行嘗試最終沒(méi)有取得預(yù)期的效果,子公司制還是要看業(yè)務(wù)看各家銀行的實(shí)際情況來(lái)設(shè)立。

資管子公司與直銷(xiāo)銀行最受銀行青睞

上周末,寧波銀行發(fā)布公告,擬出資不少于人民幣10億元,全資發(fā)起設(shè)立資產(chǎn)管理子公司,初始注冊(cè)資本擬定為不少于人民幣10億元,持股比例100%。在適當(dāng)時(shí)機(jī),根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要并在監(jiān)管批準(zhǔn)的前提下,可引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。

至此,已經(jīng)至少有多家銀行宣布擬設(shè)立資管子公司或理財(cái)子公司。

根據(jù)《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見(jiàn)》第十三條,主營(yíng)業(yè)務(wù)不包括資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有獨(dú)立法人地位的資產(chǎn)管理子公司開(kāi)展資產(chǎn)管理業(yè)務(wù),強(qiáng)化法人風(fēng)險(xiǎn)隔離,暫不具備條件的可以設(shè)立專門(mén)的資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)。未來(lái)仍將有多家銀行入場(chǎng)。

而各家銀行踴躍發(fā)起子公司的背后,顯然是沖著資管這塊大蛋糕而來(lái)。麥肯錫相關(guān)報(bào)告指出,根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn),銀行資管價(jià)值顯著,優(yōu)勢(shì)明顯,提前引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的銀行很可能成為未來(lái)中國(guó)大資管市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。截至2017年年底,全球前20大資管機(jī)構(gòu)中,半數(shù)為銀行系資管,管理資產(chǎn)占比高達(dá)42%。與保險(xiǎn)系和基金系等其他金融機(jī)構(gòu)相比,銀行擁有豐富的個(gè)人、公司和機(jī)構(gòu)客戶資源,完整的賬戶體系,多業(yè)務(wù)協(xié)同能力和全球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及強(qiáng)大的品牌公信力。

此外,資管新規(guī)要求未來(lái)所有具有公募基金托管資質(zhì)的27家商業(yè)銀行,都必須申請(qǐng)子公司從事銀行理財(cái)業(yè)務(wù),因此子公司無(wú)疑將成為銀行資管未來(lái)的主流模式。

除資管子公司外,直銷(xiāo)銀行也是銀行追逐的重點(diǎn)。去年11月份,銀監(jiān)會(huì)副主席曹宇在百信銀行開(kāi)業(yè)儀式上表示,銀監(jiān)會(huì)積極支持商業(yè)銀行在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下,穩(wěn)步開(kāi)展直銷(xiāo)銀行子公司試點(diǎn)。

今年3月末,招商銀行公告擬出資50億元,全資發(fā)起設(shè)立資產(chǎn)管理子公司“招銀資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司”。隨后,華夏銀行公告稱,擬出資不超過(guò)人民幣50億元,全資發(fā)起設(shè)立資產(chǎn)管理子公司,初始注冊(cè)資本擬定為不超過(guò)人民幣50億元,華夏銀行持股比例為100%。

華夏銀行表示,設(shè)立獨(dú)立法人直銷(xiāo)銀行子公司是貫徹新時(shí)代發(fā)展理念,順應(yīng)金融科技發(fā)展趨勢(shì),積極探索普惠金融和新型經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式的重要舉措,通過(guò)創(chuàng)新差異化發(fā)展模式,既獨(dú)立于原有業(yè)務(wù)和客戶群體,又可發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),有效提升服務(wù)水平,降低銀行運(yùn)營(yíng)成本,并可通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)隔離將創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)限制在可控范圍。

事實(shí)上,多家銀行都將直銷(xiāo)銀行作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)寫(xiě)入年報(bào),南京銀行表示,以直銷(xiāo)銀行平臺(tái)為直營(yíng)渠道,持續(xù)完善投資產(chǎn)品線,滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶多元化投融資需要,截至2017年年末,直銷(xiāo)銀行用戶數(shù)達(dá)到213.5萬(wàn)戶,較年初增長(zhǎng)40%。

光大銀行2017年年報(bào)顯示,直銷(xiāo)銀行客戶848.79萬(wàn)戶,比上年增加381.47萬(wàn)戶。民生銀行財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年年末,直銷(xiāo)銀行客戶數(shù)達(dá)1091.45萬(wàn)戶。

董希淼認(rèn)為,在銀行眾多傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中,直銷(xiāo)銀行是十分適合子公司制的業(yè)務(wù),獲客來(lái)源廣泛,與分支機(jī)構(gòu)不形成沖突,業(yè)務(wù)成本較低,營(yíng)利性較強(qiáng)。

此外,消費(fèi)金融公司也獲得了多家地方銀行的青睞,去年吳江銀行和江蘇銀行均明確對(duì)此表示出了興趣并進(jìn)行披露。

信用卡業(yè)務(wù)子公司設(shè)立條件尚不成熟

相較于資管子公司,2015年就被銀行提出子公司化的信用卡和私人銀行業(yè)務(wù)偃旗息鼓。近兩年,都未有銀行提出設(shè)立相關(guān)子公司。

截至2017年年末,全國(guó)信用卡和借貸合一卡在用發(fā)卡數(shù)量共計(jì)5.88億張,同比增長(zhǎng)26.35%,2017年新增發(fā)卡量1.23億張,人均持有信用卡0.39張,同比增長(zhǎng)25.82%;信用卡和借貸合一卡授信總額為12.48萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)36.58%;銀行卡應(yīng)償信貸余額為5.56萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)36.83%。

融360分析師李萬(wàn)賦指出,盡管2017年我國(guó)人均持有信用卡0.39張,同比增長(zhǎng)25.82%,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,數(shù)量仍然很低。2016年底美國(guó)信用卡人均持卡仍高達(dá)2.9張。而與我們消費(fèi)習(xí)慣比較接近的日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣,信用卡人均持有量也都超過(guò)兩張??梢?jiàn),與成熟市場(chǎng)相比,我國(guó)信用卡發(fā)卡規(guī)模和人均持卡仍有較大增長(zhǎng)空間。

在盈利方面,各家銀行的手續(xù)費(fèi)及傭金收入也很可觀,工行、建行、中國(guó)銀行手續(xù)費(fèi)及傭金收入均在1000億元以上,工行以1586.66億元居第一。2017年民生信用卡交易額1.65萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)33.65%,手續(xù)費(fèi)及傭金收入213.83億元,同比增長(zhǎng)33.26%;中信銀行零售銀行2017年非利息凈收入335.5億元,比上年增長(zhǎng)41.1%,其中信用卡非利息凈收入286億元,占零售銀行非利息凈收入的85.2%。

私人銀行方面,近兩年資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)較快,招商銀行私人銀行客戶數(shù)67417戶,較上年末增長(zhǎng)13.19%;管理私人銀行客戶總資產(chǎn)19052.67億元,較上年末增長(zhǎng)14.81%。工商銀行數(shù)據(jù)顯示,截至2017年年末,私人銀行客戶7.55萬(wàn)戶,比上年末增加5,431戶,增長(zhǎng)7.7%。管理資產(chǎn)1.34萬(wàn)億元,增加1266億元,增長(zhǎng)10.7%。不過(guò),幾乎沒(méi)有銀行披露私人銀行的盈利情況。

某股份制銀行人士對(duì)記者表示,此前有幾家銀行嘗試過(guò)私銀事業(yè)部制,但是都失敗了,大部分客戶都要網(wǎng)點(diǎn)輸送,分支機(jī)構(gòu)對(duì)于事業(yè)部制抱怨聲很大。

董希淼認(rèn)為,并非所有業(yè)務(wù)都適合子公司制或事業(yè)部制,創(chuàng)新業(yè)務(wù)或是不太依賴于分支機(jī)構(gòu)獲客以及辦理的業(yè)務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)適合上述兩種模式。目前還不是成立信用卡子公司的最佳時(shí)機(jī);而私人銀行業(yè)務(wù)盈利能力較弱,很多銀行甚至是賠錢(qián)的,且客戶多數(shù)依賴于分支行輸送,無(wú)法獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)營(yíng),也不適合獨(dú)立模式。

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