記者6日從中國鐵路總公司獲悉，自11月11日起至20日，鐵路部門將推出“雙11”電商黃金周運輸服務。京滬高鐵“復興號”將推出高鐵“極速達”快運，10小時貨物送達客戶，成為京滬之間最快的快運產(chǎn)品。(11月6日新華網(wǎng))

說到“復興號”動車組列車，我們第一反應就是一個“快”字，第二反應就是以后我們的出行更加快捷了。怎么會想到我們的快遞會更加快速的到達我們的手里呢。因為根據(jù)以前的規(guī)定，我們乘坐高鐵出行，不能攜帶大量貨物上動車組列車。而這次雙十一期間中國鐵路總公司推出高鐵“極速達”快運新產(chǎn)品，讓快遞坐上“復興號”動車組列車。無疑是顛覆了我們的世界觀和認知觀。突然間覺得快遞的身份水漲船高了，與我們平起平坐了，享受到了只有我們享受到的高鐵出行的專利。中國鐵路總公司這次無疑是給快遞打開了一條VIP通道。鐵路總公司的這番行為，讓我們看到了一個全新的鐵路，一個充滿創(chuàng)新活力，朝氣蓬勃的中國鐵路總公司。

說到雙十一，想必大家都不會陌生，因為它是中國電子商務行業(yè)的年度促銷節(jié)。有可能你還是這促銷節(jié)大軍中的一員，等待著節(jié)日的到來，然后瘋狂下單購物，最后在茫茫時間長河中等待快遞的到來。據(jù)統(tǒng)計2014年11月11日，阿里巴巴雙十一全天交易額571億元。2015年11月11日，天貓雙十一全天交易額912.17億元。2016年11日24時，天貓雙十一全天交易額超1207億。雙十一以每年增長的交易額展示著它的勝利的時候，快遞就成了大家最為關注的熱門話題，體現(xiàn)最多的就是“我的快遞什么時候到啊?”等一系列問題。在平時3天就能到的快遞，在雙十一這天有可能就要等上一星期乃至兩星期才能收到。快遞陷入癱瘓狀態(tài)。雙十一對中國快遞與物流來說是一場攜帶著機遇的大會戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計截至2016年底，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業(yè)之一。

而鐵路作為國家經(jīng)濟大動脈，在經(jīng)濟社會發(fā)展中有著舉足輕重的地位和作用。同時作為國內(nèi)最大的運輸體系，鐵路貨物運輸體制改革勢在必行。

以往鐵路為改變貨運運輸模式，積極與公路、水路合作，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)合服務。把公路、水路、鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢最大化，把單一的運輸模式轉(zhuǎn)變成綜合運輸體系，強化了水、陸貨物運輸無縫對接，實現(xiàn)鐵路站到站物流服務模式。而這次鐵路從國情出發(fā)——人民日益增長的美好生活需求與不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。從社會現(xiàn)狀出發(fā)——雙十一電商快遞滯后。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，積極與網(wǎng)絡電商合作，推出“電商黃金周服務品牌”，依托“復興號”動車組的優(yōu)勢，推出高鐵“極速達”快運新產(chǎn)品，實現(xiàn)10小時貨物送達客戶。鐵路做到了由以往的“站到站”運輸向“庫到庫”全程物流服務的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)快遞 “當日達”、“次晨達”、“次日達”的目標。緩解了雙十一后，快遞陷入癱瘓的壓力。此次，鐵路讓快遞坐上高鐵出行，讓我們看到了鐵路的兩大亮點：

一、鐵路服務為民的初心沒變，服務質(zhì)量全面提升了，他從民眾的實際需求出發(fā)，推出“當日達”、“次晨達”、“次日達”等鐵路快捷運輸服務，相比于往年在服務質(zhì)量上有了一個質(zhì)的飛躍。共享單車解決的是行人最后一公里的出行問題，而鐵路承諾10小時貨物送達客戶，解決的則是貨物最后一公里的服務問題。

二、中國鐵路總公司與時代接軌，從市場出發(fā)，創(chuàng)新改革，創(chuàng)新經(jīng)營的心，從未減弱。

從市場出發(fā)，服務為民，這是一個成熟企業(yè)的重要標志，也是一個成熟企業(yè)的責任擔當，愿我們的中國鐵路總公司不斷加大供給側(cè)改革的力度，勇于創(chuàng)新，推出更多的“極速達”，服務大眾，服務社會，造福百姓，釋放更多的高鐵紅利。