“雙11”臨近，網(wǎng)傳快遞網(wǎng)點因派費調(diào)整無法正常派送，快遞企業(yè)通達(dá)系作出回應(yīng)。

10月19日，針對派費調(diào)整的市場傳言，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從通達(dá)系企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人處分別獲得回應(yīng)。

其中，韻達(dá)和圓通方面表示，目前公司層面制定的快遞派費沒有變化。

中通方面表示，派費政策會根據(jù)市場情況進(jìn)行靈活調(diào)整，通過派費調(diào)整，可以更好地平衡整個網(wǎng)絡(luò)的盈利性，使網(wǎng)點更具競爭力。

申通方面回應(yīng)稱，針對快遞服務(wù)旺季，申通已出臺多種激勵機(jī)制，對末端人員及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行獎勵，不僅不會調(diào)整相關(guān)的派費機(jī)制，相反增設(shè)得多種激勵政策在刺激各個環(huán)節(jié)做好服務(wù)的同時，進(jìn)一步提升了收入。

百世方面表示，為積極有序備戰(zhàn)快遞旺季高峰，百世快遞在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、自動化設(shè)備運(yùn)營、干線運(yùn)能提升等方面持續(xù)發(fā)力，為保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，還在一線網(wǎng)點方面加大旺季補(bǔ)貼力度，增加快遞員收入，將一如既往地以科技提升效率，以為客戶提供順暢、優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

資深業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞記者，在快遞行業(yè)，派費是收件點和發(fā)件點之間的直接結(jié)算費用，比如從義烏網(wǎng)點攬了一個件發(fā)到西安去，西安網(wǎng)點把這個東西派件，義烏網(wǎng)點每一件結(jié)算給西安網(wǎng)點的費用就叫派費?？爝f企業(yè)總部方面則會給一個政策，來規(guī)定從哪兒到哪兒是多少錢，根據(jù)不同的區(qū)域和特點，比如說山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)派費較高，因為當(dāng)?shù)亟煌l件不太便利;一線城市派費也會高一點，因為網(wǎng)點本身成本高，地區(qū)的消費力也高。

而派費的調(diào)整則是一種市場競爭手段，比如，如果派費下降，對于發(fā)件多的網(wǎng)點是有利的，因為它的發(fā)件成本降低了;如果派費上升，對于收件多的網(wǎng)點是有利的，因為收益提高了。同時，發(fā)件網(wǎng)點和收件網(wǎng)點兩者身份也可互相轉(zhuǎn)換，比如發(fā)件網(wǎng)點，同樣也可以收件去派，只是有的網(wǎng)點以收件為主，有的網(wǎng)點則以發(fā)件為主。

因此，派費調(diào)整是一個動態(tài)的調(diào)整機(jī)制，會根據(jù)同行或者市場競爭情況來做動態(tài)調(diào)整，目的則是為了平衡網(wǎng)絡(luò)上的網(wǎng)點收益。

據(jù)澎湃新聞記者了解，最早快遞公司成立的時候，網(wǎng)點只有收件的錢，派件是沒有錢的，這對于整天收不到件的網(wǎng)點就意味著虧損，因此給了派費后，網(wǎng)點完成了派件，也意味著有了收益。

因此所謂的調(diào)整是指，讓兩端各種不同的網(wǎng)點，都能夠保持一定的盈利，讓彼此的經(jīng)營狀況都好一些。簡單而言，如果要鼓勵多派件，就把派費提高;如果要鼓勵多收件，就把派費降低。

作為快遞公司總部層面，需要更多了解各個網(wǎng)點收件和發(fā)件的大概情況，由于收件發(fā)件情況也是在動態(tài)調(diào)整的，所以派費也會隨之動態(tài)調(diào)整;而且會根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌龈偁幥闆r，如果說同行的派費都在調(diào)高，可能其他參與企業(yè)也會相應(yīng)調(diào)高。上述業(yè)內(nèi)人士介紹，調(diào)整的幅度就是一兩毛，幅度在10%左右。其中有一個更細(xì)節(jié)的情況是，所有的派費是結(jié)到網(wǎng)點的，網(wǎng)點再往下發(fā)給快遞員，網(wǎng)點有自主權(quán)，可以根據(jù)成本等因素再進(jìn)行調(diào)整，因此沒法有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每家的派費也不一樣，但不會差得過大，不然會出現(xiàn)明顯的失調(diào)。

需要注意的是，目前的大背景是，快遞企業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。

上述業(yè)內(nèi)人士解釋稱，所謂的價格戰(zhàn)就是大家在搶市場份額，市場份額目前最直接的一個考核指標(biāo)是業(yè)務(wù)量，業(yè)務(wù)量主要發(fā)生在收件網(wǎng)點，且收了才有得派，指望是派件多，源頭還是在收件。所以今天很多所謂的價格戰(zhàn)，是收件端那邊的價格在下降，比如調(diào)低了一毛的派費，其實是讓收件網(wǎng)點有更強(qiáng)的競爭力，鼓勵他們多收。

快遞物流專家趙小敏在接受澎湃新聞記者采訪時認(rèn)為，價格戰(zhàn)現(xiàn)在應(yīng)該是到了一個肉搏的階段，因為很多企業(yè)沒有主動性去爭奪附加值更高的市場。“現(xiàn)在來講，價格戰(zhàn)會全方位地在全戰(zhàn)場開始，未來可能還要再持續(xù)8~10個月，大概在明年的八九月份，才會引來一個比較好的拐點。對一些降維打擊的、掌握更多宏觀資源的、公司治理結(jié)構(gòu)比較好的、有更多的流量的這樣的企業(yè)，它的機(jī)會就會更多。”

趙小敏認(rèn)為，無論價格戰(zhàn)怎么打，最終都是網(wǎng)點和用戶甚至快遞員本身來買單。“派費調(diào)整不重要，重要是網(wǎng)點的輻射性。價格戰(zhàn)到一定程度，業(yè)務(wù)流量是不是有變動，這個是關(guān)鍵。因為對很多上市公司來講，流量就代表一切，沒有流量，整個一系列問題就會展現(xiàn)出來。”

他認(rèn)為，有很多公司在過去4年欠賬過多，本來很多東西是過去4年應(yīng)該做的，甚至應(yīng)該是加速完成，比如網(wǎng)點的優(yōu)化升級、與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)融合、推出快遞相關(guān)產(chǎn)品增強(qiáng)客戶粘性等，“一旦流量上不來，網(wǎng)點就會波動，這時候派費、車輛、快件、快遞員等一系列的問題就會集中，派費只是其中一個鏈條而已。”

在他看來，現(xiàn)在出現(xiàn)的一些網(wǎng)店的糾紛矛盾，核心不在于派費，而是到一定程度有一個爆發(fā)的過程。“未來一年時間，類似事件可能會陸續(xù)上演，上演的原因就在于企業(yè)自身出現(xiàn)了問題，即過去的欠賬到一定程度，對市場的變動、對經(jīng)濟(jì)的增速、對宏觀經(jīng)濟(jì)的環(huán)境，缺乏全方位應(yīng)對的能力。未來三個月，對快遞企業(yè)來講，緊繃的神經(jīng)還是不能放松。”

很快要到“雙11”了，趙小敏預(yù)測，今年“雙11”的打法完全不一樣，對快遞企業(yè)來講，爆倉不太可能會發(fā)生，但是網(wǎng)點相關(guān)的糾紛矛盾可能會不間斷出現(xiàn)。因此他的建議是，網(wǎng)點和快遞員以及快遞積壓等一系列問題出現(xiàn)，在未來的三個月時間，作為總部，尤其是上市企業(yè)，要無條件兜底。“目前來講，參與‘雙11’的主流企業(yè)，九成以上是完全有能力兜底的。如果沒有兜底，或者由于自身的原因把事情擴(kuò)大化，在未來來講，企業(yè)的市場競爭就可能出現(xiàn)一個比較大的拐點。”