8月初，波音公司宣布，即將交付給中國國際航空的中國首架737 MAX 8飛機(jī)已經(jīng)在波音倫頓工廠完成總裝并進(jìn)入噴漆機(jī)庫。11月3日，波音公司通過官方微博宣布中國首架737 MAX飛機(jī)已經(jīng)正式交付給中國國際航空公司，并與美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日從西雅圖出發(fā)飛往中國。

今天， 國航宣布這架737 MAX 8已經(jīng)抵北京首都國際機(jī)場，正式加入國航機(jī)隊(duì)大家庭。

據(jù)悉，波音737 MAX是737系列的最新的第四代機(jī)型，也是目前全球最先進(jìn)的單通道客機(jī)之一。

此前波音公司對馬印航空首架737 MAX 8飛機(jī)的初期運(yùn)營表現(xiàn)“非常滿意”，波音副總裁兼737 MAX項(xiàng)目總經(jīng)理Keith Leverkuhn表示，自西雅圖起飛的遠(yuǎn)程交付飛行中，飛機(jī)的燃油消耗表現(xiàn)出乎飛機(jī)員意料，遠(yuǎn)比他們預(yù)計(jì)的少，從中對該機(jī)型的性能可略見一斑。

737 MAX系列包括三款型號：737 MAX 7、737 MAX 8以及737 MAX 9。

其中，737 MAX 8總長度39.5米，翼展35.9米，總高度12.5米，巡航速度842千米/時(shí)。

737 MAX 8最大外觀特征則在于其采用了“先進(jìn)技術(shù)”翼梢小翼(ATwinglet)，相較于上一代略帶外傾的上揚(yáng)小翼，737 MAX 8的小翼還增加了下垂部分。 這一復(fù)合型設(shè)計(jì)不僅能減少阻力，還能進(jìn)一步增加機(jī)翼的升力。

此外，737 MAX 8配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM生產(chǎn)的Leap-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，這一型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的外觀特點(diǎn)即是鋸齒狀的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙后緣，這樣的構(gòu)型實(shí)際上在787-9的Genx-1B及747-8的Genx-2 B這兩型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上也有體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)目的主要在于節(jié)能減排的同時(shí)進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從而大幅提升乘機(jī)體驗(yàn)。

其他的外形改進(jìn)主要在于對機(jī)身尾椎的進(jìn)一步修型，這一設(shè)計(jì)主要旨在進(jìn)一步降低阻力與噪音。

以上三大外觀設(shè)計(jì)特征使得全新737 MAX 8 的油耗、排放以及噪音水平較之現(xiàn)有的737NG得到有效降低，737 MAX 8也將成為目前737家族中最為節(jié)能環(huán)保的一型。

據(jù)悉，737 MAX 8的航程也得以進(jìn)一步提升： 北京始發(fā)可覆蓋全部國內(nèi)航線(高原航線除外)以及日韓、東南亞部分主要航線。

艙內(nèi)配置部分，國航的737 MAX 8將采用兩艙布局(F8+Y168)，全艙都會配備個(gè)人電源插口。而在機(jī)艙內(nèi)飾方面，在787上運(yùn)用的“天空內(nèi)飾”成為了737 MAX系列的標(biāo)配，“天空內(nèi)飾”配合重新設(shè)計(jì)的Space Bin頭頂行李箱，使得艙內(nèi)空間感更強(qiáng)，相應(yīng)的乘機(jī)感受也將得到提升。

據(jù)國航介紹說，國航將于2017年至2020年間陸續(xù)引進(jìn)40架左右的737 MAX系列飛機(jī)。價(jià)格方面，國航?jīng)]有明確說明價(jià)格，不過此前海航已經(jīng)與波音公司簽訂了50架737 MAX 8飛機(jī)的大訂單，總價(jià)值超51億美元，平均單臺價(jià)格超過1億美元。