在經(jīng)歷了1200多個日夜的不斷攻堅后，被譽為“智能駕駛第一車”的極狐阿爾法S全新HI版終于迎來交付期。

根據(jù)官方消息顯示，7月16日，極狐阿爾法S全新HI版首批車主交付儀式將在江蘇鎮(zhèn)江如期舉行。此前，極狐在6月份中旬通過官方媒體對外發(fā)布了極狐阿爾法S全新HI版長達半年的詳細“交付進度表”，宣布將于今年7月起正式開啟首批交付，并將在9月進入大批量交付期。新車的交付意味著量產(chǎn)汽車正式步入高階智能駕駛元年，同時也標(biāo)志著北汽藍谷在高端轉(zhuǎn)型方面邁出了關(guān)鍵一步。

精工細作 打造智能汽車“天花板”

極狐阿爾法S全新HI版于今年5月上市，該車背靠北汽藍谷麥格納、華為加持，擁有著極強的產(chǎn)品力，被外界認為是標(biāo)志著電動車界進入高階智能駕駛元年的標(biāo)桿級力作，對行業(yè)而言極具開創(chuàng)性意義。

資料顯示，極狐阿爾法S全新HI版創(chuàng)造了多個領(lǐng)先的記錄：全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車和全球首款搭載華為智能座艙鴻蒙車機OS的高端純電量產(chǎn)轎車。此外，這款車也是中國率先支持800V高壓平臺的量產(chǎn)車，10分鐘即可補充近200km的續(xù)航里程，從30%到80%只需要15分鐘。這樣的充電效率，幾乎和“換電”相當(dāng)。

不過，極狐阿爾法S全新HI版從研發(fā)到生產(chǎn)，再到如今的交付，一路走來并非一帆風(fēng)順。一方面，由于受全球疫情影響，汽車零部件供應(yīng)鏈受到不同程度的影響，以“芯片”為代表的智能汽車主要核心元器件較為緊缺，這對產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)進度造成了很大的影響。

另一方面，極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍谷轉(zhuǎn)型高端極其重要的一款車型，是公司轉(zhuǎn)型高端的關(guān)鍵。因此，無論是在造車用料上，還是智能科技上，北汽藍谷都想以“天花板”的角色示人，但多個首次應(yīng)用的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)并沒有“作業(yè)”可借鑒，這也對最終的產(chǎn)品形態(tài)提出了更高的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，為了打磨好這款產(chǎn)品，北汽藍谷和華為雙方的工程師在一起工作了超1200天，泛化測試里程超百萬公里，這些記錄在業(yè)內(nèi)實屬罕見。此外，雙方在很多技術(shù)問題上也是力求“極致”，首發(fā)、首用的技術(shù)至少有7項，涵蓋了量產(chǎn)激光雷達布置、量產(chǎn)激光雷達安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應(yīng)用等多個方面，成為該技術(shù)領(lǐng)域里第一個吃螃蟹的人。

也正是得益于雙方的精工細作，極狐阿爾法S全新HI版將智能駕駛帶上了新高度，也將真正高階智能駕駛系統(tǒng)帶入實際使用場景。根據(jù)此前極狐品牌公布的數(shù)據(jù)顯示，極狐阿爾法S全新HI版上市僅一個月時間便累計收獲超1000個訂單。

外界普遍認為，無論是產(chǎn)品性能，還是智能技術(shù)的應(yīng)用，極狐阿爾法S全新HI版，都給行業(yè)帶來了可參考的范本。正如北汽集團副總經(jīng)理、北汽藍谷董事長劉宇所言，“極狐阿爾法S全新HI版，是極狐品牌的一小步，也是行業(yè)的一大步。”極狐阿爾法S全新HI版出現(xiàn)，讓北汽藍谷延續(xù)在電動化時代的實力，做技術(shù)的輸出者和標(biāo)準的定義者。

定增80億 聚焦核心智能技術(shù)研發(fā)

事實上，北汽藍谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動車標(biāo)準定義者、技術(shù)輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。為掌握市場主動權(quán)，將核心競爭力緊緊握在自己手里，北汽藍谷近年來一直將重點放在技術(shù)研發(fā)上，不僅推出首款全冗余架構(gòu)的電動硬件平臺-BE21平臺，開創(chuàng)了中國汽車技術(shù)平臺反向輸出歐美發(fā)達國家的先河，而且還建立起具備高集成、高安全、高能效特性的三電核心技術(shù)體系，實現(xiàn)了多項技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。

在研發(fā)投入上，北汽藍谷可以說標(biāo)桿級。2021年，北汽藍谷在研發(fā)上的投入達12.08億元，同比增加24.14%;今年一季度，北汽藍谷的研發(fā)費用就達到2.03億元，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。

另據(jù)北汽藍谷近日發(fā)布的定增公告顯示，公司擬向特定對象發(fā)行A股股票募集資金總額為80億元人民幣，扣除發(fā)行費用后，募集資金凈額將主要用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)、整車產(chǎn)品升級開發(fā)、研發(fā)與核心能力建設(shè)等項目。這不僅有效增強了公司資本和技術(shù)實力，同時也加快推動了企業(yè)高端化轉(zhuǎn)型的進程。

如今，伴隨著極狐阿爾法S全新HI版的交付，北汽藍谷轉(zhuǎn)型高端已金靴落地。但對于車企來說，一款新車的交付，不僅意味前期銷售工作進入了尾聲，也意味著售后服務(wù)的開始。據(jù)悉，為了更好的服務(wù)用戶，極狐汽車已在全國開業(yè)運營門店114家，計劃今年營銷店面將達到186家，2022年到2025年每年渠道建設(shè)呈遞增趨勢，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。同時，一個由極狐超充站、移動超充服務(wù)車、覆蓋22座城市的1114座認證充電站組成的補能網(wǎng)絡(luò)也正在形成，而且這些數(shù)量今年還將進一步提升?？梢灶A(yù)見，敢為人先、以工匠精神造車的極狐汽車，進入發(fā)展的好時機。

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